“经济发展，交通先行”。交通以前所未有的速度，融入经济，助推了浙江经济的新一轮腾飞。这十年，交通拉近了城市之间的距离，缩小了城乡之间的距离，浙江小了，长三角更近了。
十年间，浙江交通进入了科学发展的新阶段，大步迈开了从“基本缓解”到“基本适应”，进而向“全面适应”、“适度超前”的前进步伐。从推进现代交通“三大建设”到“五大建设”，方向更加明确，步子更加稳健，成绩更加夺目，书写了浙江交通的“黄金十年”。
1、高速公路从“成线”到“成网”
10年来，近90%的县市通达高速公路，全省形成了3500公里高速公路大循环，13个高速公路口与周边省市贯通……畅通的交通推动了分散的特色块状经济逐步向产业链集聚化发展，行政分割的地域逐步向经济一体化发展，95%以上的资源实现了外省输入。如今，全省60个县（市）中有30个进入全国百强县。
2、农村公路从“村村盼”到“村村通”
10年来，浙江农村公路实现“村村通”，农村客运通达率达90%以上。从2002年底的“四小时交通圈”，到2011年全省公路总里程突破11万公里，密度达108公里/百平方公里；高速公路达到3500公里，密度居全国第二；全省具备建路条件的行政村全部通达等级公路。
乡村经济火了，生态观光火了，农家乐火了，农民腰包鼓了，畅通的交通使“城乡分割”的浙江迈向“城乡统筹”。
3、从“桥梁大省”跨向“桥梁强省”
2008年，举世瞩目的杭州湾跨海大桥建成通车。曾经的天堑杭州湾，由头重脚轻的“V字型”变成漂亮稳当的“A字型”。
这无疑是一个世界级的标杆。杭州湾跨海大桥，其在建设中创造了“梁上运架梁”、预制箱梁“二次张拉”、柔性防撞等多项“世界第一”，共获得250多项技术革新成果，形成了9大系列自主核心技术，被誉为“海湾桥梁建设的里程碑”。
一系列自主核心技术,标志着浙江从“桥梁大省”向“桥梁强省”的跨越；也有力提升了浙江省甚至中国在国际土木工程领域的地位，完成了从“中国制造”向“中国创造”跨越。
4、从“陆域小省”迈向“海洋大省”
作为全国陆地面积最小的省份之一。10年来，伴随着宁波舟山港一体化，杭州湾跨海大桥、舟山跨海大桥的建成通车，浙江交通吹响了向海洋进军的号角。得港口之便、舟楫之利，浙江尽得国家风气之先，如今，舟山群岛新区、海洋经济发展示范区建设如火如荼，“海洋大省”越走越近。
5、从“山海并立”迈向“山海联动”
向东是大海，海洋经济风生水起；向西是大山，山区经济蓄势待发。10年来，浙西南广袤的山区，以金丽温、“两龙”、杭新景高速为代表的“穿山”工程实现大挺进，“万桥千隧”在浙江山水间纵横，浙江的“山”与“海”逐渐实现了“亲吻”和“联动”。于是，“山”的资源、劳动力、生态等优势与“海”的资金、技术、人才等优势实现了有机互补，“海上浙江”与“山上浙江”成为了近10年来浙江经济增长的“两极”。
6、率先实施“港航强省”战略
在全国率先实施“港航强省”战略，“十一五”期间，全省海运船舶运力达到1447万净载重吨，规模居于全国首位。至目前，沿海万吨级以上泊位达173个，内河高等级航道达1385公里；沿海港口货物吞吐量突破8亿吨，其中宁波－舟山港货物吞吐量达6.9亿吨，雄踞世界首位，集装箱吞吐量达1471万标箱，居全国第三；港航物流服务体系启动建设，引入和实施20个重大项目，船舶交易量占据全国半壁江山。
7、从“民用航空”进入“通用航空”比翼齐飞时代
随着大部制改革的步伐，大航空迎来了从“民用航空”到“通用航空”比翼齐飞的美好时代。目前已经制定了全省民航机场发展规划，继杭州、宁波成为国际机场后，温州机场也在今年进入了国际机场的行列。与此同时，嘉兴、衢州、台州等机场使得全省机场布局更加合理，功能更加适应国民经济发展需要和群众出行需求。2011年12月13日，浙江省和民航总局签署战略合作协议，使浙江成为了通用航空机场布局规划试点省。今年，《浙江建设大航空战略研究》通过评审，《浙江省民用机场管理办法》正在制定，东阳横店通用机场正式开工，这些都标志着浙江大航空的蓝图也越来越与百姓亲密无间。
8、物流业发展全国先行
依托领先的大桥大港大路网，大车大船大物流布局，浙江省成为全国首个交通物流业发展试验先行区，截至2010年底，全省150亩以上物流园区21个，A级物流企业167家，数量均位居全国第一；交通物流业信息平台作为交通运输部示范项目，代表中国牵头组建东北亚物流信息服务网络。
9、物流信息“空中高速公路”不断延伸
从2007年开始，浙江省就开始探索在省内建立政府主导、为物流行业提供公共服务的物流公共信息共享平台。四年多来，这一平台不断发展壮大，逐步由省内平台扩展到省际平台、国家平台，并已经扩展为东北亚地区国际平台。一个覆盖全国、服务全行业的现代物流信息“空中高速公路”网络正在形成，传统物流业升级转型迎来了全新的发展机遇。而随着公共信息平台建设走出国门，浙江牵头组建东北亚物流信息服务网络，并向亚欧物流合作延伸，也必将为我国在国际物流信息化领域争取到更大的话语权。
10、率先探索交通建设信用体系
2007年，浙江省交通建设开始把市场信用等级与工程招投标挂钩。多家施工企业因为诚信考核不合格而上了“黑名单”，甚至被清退出浙江交通建设市场。在没有任何经验借鉴的情况下，浙江省交通运输厅冲破重重障碍，在全国交通行业中率先探索交通建设市场信用体系建设。
将企业诚信度进行量化，进而与招投标挂钩，浙江交通的这一创新，成为规范建设市场管理的一记“重拳”。
畅通的交通给浙江画出了发展的新版图，涌动的活力在这张版图上蔓延生长。科学发展、密实织网的“畅通浙江”建设，将继续不断助推浙江经济转型升级。
