霞堡村在绍兴越城城南40公里外的大山深处，属南部山区的稽东镇。
当我与妻子在稽东的市场里釆办完香榧后，见时间尚早，便临时起意前往霞堡。
竹田头村到霞堡村10公里多，这里水泥路改柏油路的“白改黑”工程正在收尾之中，光鲜亮丽的路面让人心旷神怡。而原来这条路既陡又窄，比老的平王线还复杂。因为是盘山公路，网民戏称去红豆杉景区要绕18+Ｎ个弯，的确如此。
上世纪８０年代末，这条盘山公路全线贯通以后，在验收时有几个转弯点，解放牌大客车根本转不过去，经削壁拓路后才勉强通车。
因为当地的乘客少，一直是每天只有一班车。下午２:40在城北桥汽车站始发的班车，虽说单程只有40多公里，但因这一段盘山公路的车速只在20码左右，所以到霞堡时天已墨墨黑。班车是第二天一早回县城，基本可满足村民早出晚归的需求。
但一到冬天遇上下雪，城北桥的班车就只能开到竹田头。若夜里一场大雪，在霞堡过夜的客车就下不了山，这路一封就可能是几天甚至几十天，因为这里是柯桥区南部山区的最高点，俗称“高头”。
我的车穿过红豆杉景区石牌坊，路平直了些，一会便到霞堡村口的游客服务中心，上山进入红豆杉树林。
现正是红豆杉结果之时，珍珠般大小的果实，成串成串地挂满树枝，红得透亮而且十分诱人，于是顺手摘下几粒送入嘴里。
当我用舌尖品尝着黏稠的果桨，望着山下的霞堡村时，想起17年前，一个叫沈建斌的绍兴人，在法国的土地上也是这么一尝，才有了如今这里的万亩红豆杉。
是的，这个故事就如红豆杉果实一样诱人。
沈建斌是霞堡人，而这里万亩红豆杉的主人就是这位企业家。
据说在沈建斌42岁时，随市里的一个考察团赴欧洲考察。某天，当他们在法国高速公路的一个服务区休息时，一棵长着许多红彤彤果子的树吸引了他，就过去细看，发现正是家乡的红豆杉，于是随手摘了几颗送入嘴中。这时，陪同的法国友人大喊起来。经导游翻译，才明白法国人喊叫的意思是，这是非常难得的珍稀树种，你吃了果实，就少了几粒可培养红豆杉的种子。自此，红豆杉是珍稀树种，深深地印入了沈建斌的脑海。
回国后，沈建斌查了资料，又特意回了一趟老家。在沈氏祖坟后那棵古老的红豆杉下，久久徘徊。
红豆杉是濒临灭绝的天然珍稀抗癌植物，是经过第四纪冰川遗留下来的活化石，有“植物大熊猫”的美称，具有250万年的历史。
这么珍贵的红豆杉，生长在这里，是因为家乡海拔600多米的环境，刚好适应红豆杉的生长。这不正是大自然的恩赐吗？沈建斌越想越兴奋，毅然决定在老家种红豆杉。让家乡的每一个山头都布满红豆杉，为富裕乡亲尽一份力量。
种红豆杉工程从2007年开始，这年沈建斌45岁。13年后的今天，58岁的沈建斌显然是成功了。这成功是其努力的结果，也是政策的硕果。因为种红豆杉时，刚好遇上土地流转政策的出台。
根据这个政策，沈建斌先从家乡村民手里，有偿流转了60亩林地，又聘这些失去了林地使用权的村民为他种红豆杉。如此，村民们既收租金又拿工资，何乐而不为呢。在首批种植一万棵的基础上，紧接着全面推进。如今这位种树大王，在霞堡、高阳、金山等村流转林地上万亩，拥有百万棵红豆杉，“高头”这一片区域也因此成为国内连片面积最大的红豆杉基地之一。
站在山顶上的我，将奔放的思维收回来，望着眼前茁壮成长的红豆杉林，以及远处的停机坪，想着沈建斌是有远见的。
当时沈建斌将山头削平，建直升机停机坪，霞堡人大多不解，以为这个噱头搞大了。
这其实是有实用价值的。因为他知道，红豆杉要十年的生长期才开花结果，投入又大，必须拉圈子内的小伙伴们入股，才能解决资金问题。但，若让这些大佬要经过“18+Ｎ弯”的车程，晕头转向地到实地考察，肯定会失去投资的兴趣，于是才有这个停机坪。
不想，如今这个停机坪却是景区的亮点，成了红豆杉基地的打卡点。上山的各路游客，从不同方向，集聚到停机坪后，东张西望一番，才肯各自散去。
