作为长三角一体化国家战略的重要承载区，长三角生态绿色一体化发展示范区内开行的省际公交成为三地融合的“加速器”。截至目前，长三角累计开通省际毗邻公交线路61条。一条条毗邻公交线路的开通，为群众提供更便捷的出行条件，增进了区域沟通衔接和有效融合。
示范区里轻轻松松“串门”
长三角生态绿色一体化发展示范区横跨沪苏浙，涵盖上海市青浦区、江苏省苏州市吴江区和浙江省嘉兴市嘉善。
去年11月9日，连通上海市青浦区和苏州市吴江区的康力大道—东航路正式通车。这是长三角生态绿色一体化发展示范区挂牌后，打通的第一条省际断头路。自此，从吴江区汾湖开发区到青浦区金泽镇的车程由过去的40多分钟缩短到5分钟。
原先要绕行沪青平公路的省际公交示范区1路，路线随之进行优化调整，长度缩短了6.2公里，单程行驶时间由50分钟缩短至35分钟左右，每日班次由32班次增加至40班次，发车间隔由50~60分钟缩短至25~40分钟。
打破省际壁垒，畅通出行网络，长三角生态绿色一体化发展示范区目前开通了5条省际公交线路。示范区2路，往返苏州黎里旅游集散中心和上海东方绿舟站；示范区3路，连接了嘉兴西塘古镇和上海东方绿舟站；示范区4路，从吴江第五人民医院到上海大观园；示范区5路，由黎里旅游集散中心直达西塘古镇。
据交通部门统计，示范区5条公交线路开通以来，客流量一直在增长，去年一年累计发送客车50517班次，累计发送乘客63.8万人次。
空间距离压缩后心理距离更近
乘坐省际公交C3线来往于苏州昆山市和上海，日复一日，住在昆山的肖勤对沪昆同城化的感受越来越明显，“上班，回家，感觉就像在同一个城市。”
“目前，昆山开通运营C3线、C5线、C6线、C7线等4条省际毗邻公交线，为昆山连接上海交通网络建立了快捷的通道。”昆山市交通运输局综合运输科科长徐悦介绍，昆山与上海青浦区、嘉定区签订道路对接及公交客运衔接合作备忘录以来，倡议推动沪苏昆跨区域、跨部门一体化联动战略合作。其中，昆山锦淀公路对接上海青浦区崧泽大道项目建成通车，成为长三角首个通车的“打通省界断头路”项目。昆山曙光路对接青浦复兴路项目建成通车后，沪昆两地规划对接“断头路”贯通8条。
“南京已开通的9条省际毗邻公交线路，方便了居民跨省出行，加快了南京都市圈城市交融，推进了长三角地区的协同发展。”南京市交通运输局相关人士介绍，下一步，将立足基础性、衔接性、便捷性和保障性，统筹运力资源配置，推进线网优化和结构调整，实现区域交通有机衔接和协调发展。
长三角省际公交走向规范
省际公交有序开通，省际毗邻公交线网体系日益完善，群众出行越来越便捷。
截至目前，长三角累计开通毗邻公交线61条，其中长三角生态绿色一体化示范区内开通5条。从各省市开行情况来看，沪苏之间18条，苏皖之间19条，苏浙之间10条，沪浙之间9条，浙皖之间5条。已开通的长三角毗邻公交线，采用的是班线公交化和公交两种运营服务模式。
为促进毗邻地区的公交能够有效、持续、健康的发展，充分发挥交通先行引领作用，根据三省一市任务侧重，上海市交委正在牵头起草《关于促进长三角毗邻地区公交客运更高质量一体化发展的指导意见》，预计不久出台。
业界专家认为，省际毗邻公交融合了班线客运和城市公交两种方式的特点，在开行频率、车辆配置、沿途设站、票制票价、补贴方式和安全监管等多方面有其自身的特点，需要一套系统、完善的服务规范来促进提升运营服务水平。对此，由江苏省交通运输厅牵头组织编制的《长三角省际毗邻公交运营服务规范》，已通过三省一市市场监管部门共同立项，今年上半年有望公布。
