今年6月，绍兴轨道交通1号线柯桥段将开启试运营。若乘坐地铁从由西向东出发，紧邻萧山的杨汛桥将成为真正意义上的“融杭”首站。
“发挥钱清、杨汛桥区块紧邻杭州都市区的区位优势，先行探索规划、产业、创新、交通等方面的一体化发展体制机制创新。”在去年绍兴市柯桥区出台的“融杭联甬”三年计划中，“毗邻区先行探索”被置于重要位置；而今年柯桥区的政府报告中，“打造杭绍一体化先行合作区”的愿景更是跃然纸上。
如今，地理位置上的绝对优势，同样被延续到杨汛桥的战略布局——从“做镇”到“建城”，从“存量突围”到“高质量发展”，杨汛桥已蓄势待发，全力打造“杨汛桥新标杆”。
新经济
一场盘活“存量”的产业突围
“近年来，杨汛桥甚至没有新增的工业用地指标。”在杨汛桥街道党工委书记王峻峰看来，唯有“借力”盘活存量土地，实现产业的有机更新，才能重塑“杨汛桥制造”竞争力。
总建筑面积18.26万平方米的浙江世纪联华智慧物流基地，便是一个从杭州“借力”的生动例证。“这是一个带有‘杭州基因’的现代智慧物流业项目。”园区物流经理孙飞介绍，目前，基地为全省230余家世纪联华门店提供物流服务。去年的出货量达3000多万件，金额达28亿元，同比增长30%以上。
都市圈正因为超越了传统的行政区概念，在产业专业化分工协作方面，主要基于市场的自身逻辑延展和布局。但是，“承接‘溢出’红利不等于‘全盘接收’，更需有面向产业规划的‘顶层设计’。”如王峻峰所说，杨汛桥街道启动了存量企业“二次开发”，并以智慧物流、智能制造、汽车机械等为主攻方向，主动承接来自沪杭的技术、人才、资本等优质要素。
沿着这样的发展路径，过去一年，杨汛桥街道成功签约年产1000万套十字轴万向节总成的杭州普兴汽车科技项目，以及年产3000套全自动单晶炉高精密配件和半导体设备配件的杭州中德机械配件项目，融杭产业落地投资超8亿元。数据显示，2020年，杨汛桥街道完成财政收入9.41亿元，增长29.77%，区域经济实现近年来最大增长幅度。
新机遇
一次由“镇”到“城”的蝶变跃升
今年6月，绍兴轨道交通1号线柯桥段将开启试运营。若乘坐地铁从由西向东出发，紧邻萧山的杨汛桥将成为真正意义上的“融杭”首站。
“以轨道交通线开通为契机，成为杭州城市人口和功能外溢的重要承载地。”对杨汛桥来说，“杭绍同城先行区”的建设机遇，更像一次由“工业乡镇”向“融杭新城”的蝶变跃升。为此，杨汛桥不断深化站点周边及沿线、浙江玻璃厂原址等区块设计，打造对标杭州的基础设施与公共服务。
走进杨汛桥中心幼儿园新建工程项目现场，可以看到，这个总投资将近一亿元的工程主体已经结顶，计划于今年6月底竣工验收，计划招生720名。此外，还有预算1000万元的杨汛桥中学实验校区和江桥校区维修改造工程，以及投资约一亿元的卫生院异地新建工程即将启动。
“精致宜居”“内外兼修”的城市创建，造就更强的“杨汛桥”引力。2019年3月，浙江裕隆实业股份有限公司外迁生产基地的同时，负责人高郎根决定把研发、设计、销售等产业链中的高附加值环节留在家乡。“补齐短板后，这里不仅是特色产业发展中心，还将集聚更多高端要素，助力企业转型升级。”高郎根说。
新风景
一个民心相通的“同城”梦想
如果说，“杭绍一体化先行合作区”的打造，是在政策层面“好风凭借力”的发展契机，那么，从“民心”起笔的“同城记”，让杨汛桥的“融杭”实践更富有现实意义。
去年8月12日，杭甬运河（西小江）河面上暑气蒸腾。由杨汛桥街道和萧山区所前镇、新塘街道联合部署的3艘执法船一同出发，对辖区内河道上的非法渔具、漂浮垃圾及违章建筑集中清理。据了解，这是杭绍两地启动“流域共治”后，在该水域开展的首次联合执法行动。
谈起两岸间的互动合作，杨汛桥街道农业农村办相关负责人颇有感触，“从一开始你治你的、我管我的，到后来隔空传音、互通有无，西小江也成了两岸的连心河。”
流动的界河，正犹如走向一体化的两座城。在去年的疫情防控特殊时期，杨汛桥对11处萧绍通道设置防疫检测点，两地人员共同参与值守，累计筛查重点人员4000余人；大气治理方面，杨汛桥与毗邻镇街对重点区域、重点行业、重点时段的大气污染实行联动监管。2020年，杨汛桥PM2.5平均浓度为24.61微克/立方米，下降32.4%。
从区域分工，到功能互补，再到合作共赢，一副跨区域融合的图景正在向纵深铺展。“基于‘重树标杆、融杭发展’首位战略，打好产业承接、交通融合、文化交流、便民服务‘四张牌’。”王峻峰表示，杨汛桥将继续以“先行者”姿态，在更广范围、更深层次、更高水平上谱写“融杭”新篇章。
