昨天（12月5日），由舟山长宏国际船舶修造有限公司建造的1004TEU集装箱船“钻石”号竣工并交付德国船东。年内，“钻石”号的姐妹船“碧玉”号也将交付。记者昨天来到长宏国际，船坞、车间一派繁忙。今年以来，长宏国际产业园船舶修、造、拆产能进一步释放，实现工业总产值同比增长40%以上，其中维修各类船舶已达200余艘，产值比去年全年翻了一番。
舟山长宏国际船舶修造有限公司是舟山长宏国际产业园核心企业，由江苏新长江集团公司投资建设。公司总投资37亿元，海岸线约2362米，拥有8万吨级和30万吨级船坞各1座、舾装码头2座、船台2座，具备建造、修理、拆解国内外各类大中型船舶的条件和能力。2014年首批列入工信部国家船舶行业“白名单”和舟山市“船舶特色企业”。
“公司涉海项目证照齐全，在审批过程中，海洋等职能部门主动靠前服务，简化手续，审批效率明显提高，真切地感受到了‘最多跑一次’的贴心服务，为项目尽快落地争取到了时间。”参与公司前期审批工作的项目主管乐静峰说。
当前，航运市场较为低迷，作为舟山市船舶工业的标杆企业，长宏国际发展却依然平稳坚挺。“市场的需求在变化，高能耗、高排放的船型只能被淘汰，具有高附加值和低营运成本的绿色环保船型更受青睐。”公司相关负责人介绍，长宏国际结合自身定位找市场，高附加值、绿色环保船型的研发、设计、制造正是长宏国际的核心竞争力所在。
“公司从创建到投入生产，始终把安全环保作为前置条件，一边抓生产，一边抓安全环保。”公司综合管理中心主任何顺荣介绍说，作为涉海企业，公司在安全环保方面每年投入了1000多万元，设置了1000多米的海上围油栏，在涂装房内设置了催化燃烧装置，建造了危废处理厂，对拆解物进行分类处理等，通过一系列的安全环保举措和机制落实，确保生产符合生态环保要求。
如今，公司的绿色拆船赢得国际认可，丹麦马士基、英国壳牌、美国雪佛龙、日本NYK等世界知名公司及欧盟非政府组织等都跟长宏国际有合作关系。
新区建设，项目为先。舟山市强化要素保障，有力地推动了一系列国家战略的尽快落地和有序推进。近年来，舟山市全面贯彻落实海洋功能区划、海域权属管理、海域有偿使用等海域管理三项基本制度及《浙江省海域使用管理条例》，强化用海项目管理，有序做好围填海指标计划管理工作，规范填海项目竣工验收，实行属地登记发证制度。加强事中事后监管，落实“双随机”“回头看”等制度。
同时，舟山市还深化放管服改革，海洋、环保部门对涉海工程实行并联审批，海洋工程项目实行市、县（区）申请材料等8个统一的办事标准，5个涉海事项全部实现“最多跑一次”，审批时间最多压缩80%以上。
舟山市始终坚持科学用海，建立重点项目的用海用岛谋划盯引机制，重点围绕国家重大战略项目、重大民生项目、重要基础设施建设等，有序有度统筹利用海洋资源。2012年以来，全市共实施348个涉海项目，重点保障了浙江自贸试验区、绿色石化基地等重大平台和重大项目的用海需求，为新区海洋经济发展提供了可靠的要素支撑。
