30年前，舟山人在外界的形象是左手拎鱼，右手拿枪；
30年后，舟山已经从传统的渔区，发展成为全国船舶修造的重要基地，原油、煤炭、铁矿石、粮食等大宗战略物资的储运、中转、加工、交易基地。
这一切的改变，源于口岸开放。
开放，是中国经济腾飞的一个秘诀，也是国家繁荣发展的必由之路。
习近平总书记曾指出：“中国开放的大门永远不会关上。”2015年，他视察舟山时指出，舟山港口优势、区位优势、资源优势独特，其开发开放不仅具有区域性的战略意义，而且具有国家层面的战略意义。
拥有众多深水岸线的舟山，战略地位可见一斑。而浙江这个外向型经济大省，也需要舟山这块“风水宝地”。
从1987年的正式开放至今，口岸开放面积从最初的0.44平方公里，到而今的1344.8平方公里，在一次次的变革中，舟山口岸开放让舟山通联世界、拥抱世界。
开放是舟山最大发展特质，而口岸开放是舟山未来赶超发展的潜力所在。
在舟山进入自贸区时代，打造“四个舟山”之时，人们已经逐渐意识到开放舟山，口岸先行，势在必行。
金塘甬舟集装箱码头迎来第四十万标箱
口岸开放，国家战略“先手棋”
舟山，背靠上海、杭州、宁波等大中城市和长江三角洲等辽阔腹地，东临太平洋，踞我国南北沿海航线与长江水道交汇枢纽。
这是一个全国唯一的群岛型口岸，开放项目依岛而建，点状分布在舟山市4县（区）16个岛屿上，点多、线长、面广。
这是一个我国重要的海上开放门户和海防军事要塞，拥军优属、拥政爱民的优良传统早已深深融入这座城市。
一次次口岸开放，像怀胎十月的母亲，孕育新生命，充满欣喜与憧憬。
1987年4月1日，舟山口岸正式对外开放。当时，对外开放的陆域只有沈家门墩头和老塘山作业点，海域只有虾峙门锚地，开放初期面积仅为0.44平方公里……
1997年，舟山口岸扩大开放，对沈家门、老塘山作业区对外开放范围重新作了明确划定，开放面积291.09平方公里……
2004年初，舟山港陆、海域对外开放面积从原来的360平方公里增加到720平方公里……
2007年，舟山口岸开放水陆域总面积达1130平方公里……
2016年1月8日，国务院批复舟山港口岸扩大开放，口岸新增开放面积42.8平方公里，总面积达1344.8平方公里。
如今，舟山口岸已经拥有亚洲最大的矿石中转港——马迹山宝钢矿石中转码头、鼠浪湖矿石中转项目；全国最大的石油储运转运基地——岙山石油储备基地；全国最大的进口粮食储运中转码头——老塘山三期码头；华东地区最大的煤炭储备中转基地——六横浙能煤电码头。
现在，舟山口岸已经成为服务保障国家战略物资进口的重要通道，成为建设舟山江海联运服务中心的重要保障。从舟山口岸，源源不断的矿石运往宝钢和武钢等国家重点骨干钢铁企业，大量的进口原油，通过管道从舟山输送至上海、南京、宁波等五大石化炼厂；浙能码头的煤炭保障着华东地区的电煤供应……
作为进口矿产品、油品、煤炭等大宗商品为主的功能型海港口岸，舟山口岸业务量位列全国水运口岸第7位，浙江省第2位。舟山口岸进口货物中，服务外省市货物平均占口岸货运量的95%以上。
30年来，舟山口岸管理日益规范，口岸机构不断齐全，现有6个正处（团）级查验执法单位，12个办事处，2个现场办。口岸生产与中介服务机构不断增加，口岸生产企业51家，船舶代理、理货、供应等口岸服务企业140余家。
口岸开放，让舟山通联世界
口岸是门户，是通联世界的窗口。
过去的实践证明，伴随着经济社会的快速发展，口岸开放与港口开发相辅相成，带来的是产业孕育以及经济结构的不断转型与优化。
从开放初期的沈家门、老塘山两个作业区，发展到现在的11个港区。舟山的港口开发在这30年间，随着口岸的逐步开放，有了飞速发展。
2006年，舟山港域货物吞吐量突破1亿吨大关，多年来为之奋斗的“亿吨大港”梦想变成现实。2016年宁波-舟山港成为全球首个货物吞吐量突破9亿吨大港，其中，舟山市域港口贡献了4.26亿吨。
随着口岸的开放，通过舟山口岸出口的活海水产品逐年大幅递增，2003年一跃突破万吨大关，舟山成为全国活海水鱼出口最大口岸。
随着口岸的开放，舟山人披荆斩浪，进军远洋渔业，源源不断的远洋水产品通过舟山口岸来到舟山，成就了新的产业与产业链。“十二五”期间，全市远洋渔业产量年均增长30.7%，占水产品总产量的比重由2010年的9.3%提高到2015年的26.4%。
2006年，全市15家外籍船舶修造企业集中口岸开放，船舶修造为首的临港工业异军突起，大量外籍船舶“接踵而至”。“明斯克”号航母来了，英国皇家加勒比国际邮轮公司号称世界第二的“海洋赞礼”号邮轮也来了。仅六横岛，2016年就完成船舶修理量720艘，其中外轮修理量582艘，约占全市一半、全国的五分之一。
2010年，甬舟集装箱码头获得正式对外启用，标志着舟山口岸已经成为综合性口岸。2014年，粮食指定口岸通过验收，年进口粮食已超过300万吨。
随着口岸的开放，沉睡的海岸资源被唤醒，各个经济大岛甚至偏远海岛，有了“标志性”的产业，为海岛带来了充沛的人流、物流，与经济的发展。
随着口岸的开放，舟山群岛国际邮轮港开港，舟山的观光游业态第一次迎来新的产品：邮轮休闲旅游……
口岸开放的内涵外延不断拓展，新型功能性口岸不断设立。去年，舟山市申报进口澳洲肉牛指定隔离检疫场，进口水果、肉类和冰鲜水产品等指定口岸，相继获得质检总局批准筹建，今年进口肉类指定口岸、进口水果指定口岸相继通过验收并投入营运。
口岸监管创新直接推动东北亚保税燃油供应中心的形成。今年1～8月份，舟山保税燃料油供应量超过去年全年。舟山保税燃料油供应中心是舟山国际海事服务基地的抓手之一，打造浙江自贸试验区油品全产业链是终极目标。
据统计，2016年，舟山口岸进出口货运量11853万吨，比上年增长11.7%。其中，进口货运量11235万吨，增长12.3%；出口货运量618万吨，增长1.0%。
开放舟山，口岸“排头兵”
在舟山江海联运服务中心、绿色石化基地、波音完工交付中心、浙江自贸试验区等一批国家级战略平台和项目相继落地后，舟山进入了打好“五大会战”、建设“四个舟山”的热潮中……
舟山口岸，又一次站在了“迎风口”。
新区口岸办顺势而为，确定三年行动计划，目标：“发挥优势，拓展开放发展新空间”、“深化口岸通关监管改革，促进自贸区时代贸易便利化”。
加大对重点涉外产业区块扩大开放申报力度，2017年，向国务院申报舟山港口岸“十三五”规划鱼山绿色石化基地、中澳现代产业园、新奥LNG能源、浙台经贸合作区等首批扩大开放项目，争取早日获得国务院批复。
2017年，力争完成衢黄港口开发建设有限公司鼠浪湖矿石中转码头1期二阶段等项目对外启用验收；2018年，力争完成光汇石油、惠群远洋渔业3号码头等项目口岸对外启用验收；启动鱼山绿色石化基地、中澳现代产业园、新奥LNG能源、浙台经贸合作区等项目口岸临时开放申报和续报。
加快推进普陀山机场口岸建设和口岸开放申报，争取2017年底获得国务院批复同意普陀山机场口岸开放，2018年完成普陀山机场空港口岸开放对外启用验收。
在拓展空间的同时，新区口岸办集中力量协调“深化口岸通关监管改革，促进自贸区时代贸易便利化”进程。
今年，率先列入国际贸易“单一窗口”标准版国家试点，加紧复制推广上海自贸区“单一窗口”先进经验。今年底，国际贸易“单一窗口”标准版申报将实现外贸企业全覆盖，9项基本功能建设全面完成并上线应用，舱单、运输工具、货物3项申报业务量覆盖率居全国前列。今年11月之前，上线运行保税燃料油加注“一口受理”平台优化升级版。
这几年，新区口岸办仍将加紧规划建设舟山特色的浙江自贸专区功能版块，拓展外轮供应、油品国际贸易等功能，并通过连接国家总对总下放到省电子口岸接口，初步建成具有舟山市自贸特色的功能版块。同时，通过争取“单一窗口”中自贸版块数据落地舟山，依托江海联运公共信息平台，组建舟山口岸大数据平台，打造高效便捷智慧口岸。
口岸效率，新区速度。
在口岸开放的30年里，口岸的开放速度与通关效率，是口岸人一直所追求的终极目标。
现如今，舟山口岸开放的集结号再次吹响！
在口岸开放的积极推动下，未来，舟山一定会是一个“开放”的城市，是一个集聚国际要素、配置全球资源、在“一带一路”战略中居于枢纽位置的城市。
