2019年12月31日下午，随着一只集装箱从“联合23”号班轮上稳稳起吊，嘉兴港年货物吞吐量首次突破一亿吨，实现了“东方大港”从无到有、由大向强的历史性变革。
1917年，孙中山先生首次描绘了在乍浦建设“东方大港”的宏伟蓝图。历经百年沧桑，一代又一代港口人艰苦创业、接续奋斗，从“帆桨船”到“万吨巨轮”，从肩扛手搬到皮带机输送和集装箱装卸，将嘉兴港建设成为多功能、现代化、综合性港口。
作为浙北地区唯一的出海口和国家一类对外开放口岸，嘉兴港分为独山、乍浦、海盐三个港区，拥有自然海岸线71.1公里，是长三角地区重要港口、浙江省海河联运枢纽港，更是全省大湾区建设的战略性资源、全市外向型经济发展的重要支撑。
习近平同志在浙江工作期间，曾两次到嘉兴港视察，并在2003年的加快海洋经济发展座谈会上指出，“嘉兴港是浙北及苏南、皖南地区便捷的出海口，要积极配合环杭州湾地区滨海工业带的建设，搞好港口规划布局，同时积极配合上海港布局调整和国际航运中心建设。”
“全市交通运输系统大力弘扬红船精神，不忘建港初心，全面落实习近平总书记‘一个便捷出海口、两个积极配合’的重要指示精神，在长三角一体化发展中，坚持特色发展、错位发展，2019年海河联运成为全省‘四港联动’示范工程，海河联运优势进一步彰显，逐步走出了一条具有嘉兴特色的港口发展道路，在生产建设、合作开放、海河联运、港产融合等方面走在了全省前列。”市交通运输局局长顾国强表示。
记者了解到，目前，嘉兴港已建成外海生产性泊位47个，其中万吨级以上泊位34个；建成内河生产性泊位50个，全港年设计吞吐能力达到9601万吨，万吨级泊位数和港口吞吐能力在省内仅次于宁波舟山港。2019年货物吞吐量首次突破亿吨，并进入全球百大集装箱港口。
“近年来，港口货物吞吐量、集装箱吞吐量、外贸货物吞吐量和万吨级码头泊位数等主要发展指标增速始终处于全省沿海港口前列。”市港航管理服务中心副主任阮建平告诉记者，圆梦“亿吨大港”，对嘉兴港来说是一个历史性的跨越，具有里程碑意义，目前嘉兴港还有7个万吨级泊位同时在建，2019年水运建设投资超11亿元，未来发展潜力巨大。
当前，嘉兴迎来了长三角一体化发展上升为国家战略、建党百年日益临近“两大百年未有之大机遇”，把全面融入长三角一体化发展作为首位战略，嘉兴港也迎来了全新的发展机遇。
根据《长三角一体化发展规划纲要》，高质量发展是关键，综合交通体系是支撑，而嘉兴港的发展正是嘉兴市打造海河联运枢纽和高能级交通物流枢纽的重要抓手，也是我市“枢纽嘉兴”建设大会战的重要阵地。
站在新的历史起点，嘉兴港将进一步融入长三角一体化发展，坚持海河联运、合作共赢、港产融合，不断提升服务范围和服务能力，实现“由大向强”的转变，为区域经济发展提供更加便捷、更加通畅、更加经济的物流和贸易通道，提升港口对产业、城市的带动作用。
“到2035年，嘉兴港将力争货物吞吐量在现有基础上实现再翻番，达到2亿吨，集装箱吞吐量超过500万标箱，基本建成现代化强港，全面走在长三角主要港口的前列。到那时，港口结构更优、码头功能更全、货种附加值也更高，真正实现高质量发展，成为平安港口、绿色港口、人民满意港口。”阮建平信心满满地告诉记者。
