在这份报告《让净零航空成为可能：一个由行业支持的、与1.5°C保持一致的转型战略》中，在60多家行业领导者的支持下，Mission Possible Partnership（MPP）和Clean Skies for Tomorrow Coalition（CST）发布了一项转型战略，概述了航空业如何在2050年之前实现航空业的净零排放。
由空客、美国航空、法航荷航、英国石油公司、易捷航空和壳牌等全球主要航空领导者认可，签署方包括全球航空业的三分之一以上、全球商用飞机制造业的约 95% 以及 185 个国家的 1,950 个机场。该报告得到了整个航空价值链的支持，签署方如下：19个国家的27家航空公司，185个国家的1,950个机场，10家飞机生产商和供应商，21家燃料生产商和上游能源供应商，以及5个大客户/投资平台。
MPP的航空转型战略为航空业的低碳未来提供了共同的愿景，不仅详细介绍了2050年的实体经济里程碑，而且也详细说明了近期的实体经济里程碑。例如，该报告指出，到 2030 年，最终喷气燃料需求的 10-15% 需要来自 SAF（可持续航空燃料），以便在 2030 年代和 2040 年代开始向净零过渡——到 2030 年，需要将当前的 SAF 项目管道增加 5-6 倍。
目前，全球航空业约占全球人为二氧化碳排放总量的 3%，仅在 2010 年至 2019 年间就增加了三分之一以上。如果航空业不加以缓解，到2050年，航空业的排放量可能占全球排放量的22%。
虽然目前的路径将使全球气温上升 2.4°C，但这一净零路线图将使该行业重回正轨，实现 1.5°C 的目标。该报告明确指出，需要在这十年内立即采取行动，使全球航空业走上气候中和的道路，遵循三个主要里程碑：到2030年实现碳中和增长，到2040年将排放量减半，到2050年实现净零排放。
