航运将决定零排放氨产能的快速扩张
MPP的报告描绘了该行业到2050年实现净零排放的关键步骤，包括排放数据和实体经济里程碑。该战略预测，绿氨（氢气是通过可再生电力和水的电解产生的）和蓝氨（由天然气生产的氢气，并具有碳捕获功能）的强劲需求，其中绿氨将成为主要材料。
绿色氨作为能源载体（特别是作为船用燃料）的新应用可能会增加需求，因为氨在向绿色经济的过渡中发挥着更大的作用。近零排放氨生产的快速规模取决于航运业——航运业可能会将其用作重质燃料油的替代燃料，以及电力部门的需求——在日本和韩国，绿色氨可以取代煤炭。
如今，每年 185 公吨的氨产量主要由其在化肥中的使用驱动，这一过程严重依赖化石燃料作为氢气原料和供热。为了保持在1.5°C的行业“碳预算”范围内，到2030年，总产量的20%至40%应来自近零排放的生产技术。这需要将当前的项目管道扩大 200-400%。
净零氨互动工具
MPP发布了一个交互式“浏览器”工具，用于比较不同地区的脱碳选项，并具有生成自定义用户场景的功能。还提供用于 STS 分析的 Python 模型，其中包含完整的编码和开源输入数据。
氨：探索净零转型和共享代码
MPP行业转型战略
MPP旨在激发跨部门学习和现实世界的项目，将全球战略思维转化为地方行动。
该氨转型战略加入了MPP制定的一系列行业转型战略，以指导七个最难减排的行业的脱碳。其中，四家来自材料行业：铝、化学品、混凝土和钢铁。移动和运输部门（航空、航运和卡车运输）的转型战略可在线获取。
