世界正面临气候危机，各行各业和国家被要求在 2050 年之前将温室气体 （GHG） 排放量减少到净零。国际民用航空组织 （ICAO） 及其成员国已就该行业到 2050 年实现净零排放的长期理想目标 （LTAG） 达成一致，这项脱碳承诺将要求该行业花费约 5 万亿美元， 机场只占该投资的一小部分，也占该行业总排放量的一小部分。
机场是一个高度互联的网络，由现场和非现场利益相关者组成，他们相互依赖，为最终客户提供服务。机场的大部分温室气体排放不是由机场自身运营直接造成的，而是其他生态系统参与者（尤其是飞机运营商）活动的产物。
尽管如此，机场仍将通过提供低碳燃料在该行业的脱碳努力中发挥关键作用，并且已经开始采用脱碳战略来减少自己的碳足迹，从直接控制的排放开始。该工具包旨在通过为世界各地的机场管理人员提供实施其脱碳战略的潜在方法来支持这些努力。
传统上，机场从利润和资本储备以外的各种来源获得融资。例如，国有机场获得国家资助，而大多数规模足够大的机场也希望通过私募股权、银行和债券发行来获得额外的财政支持。在寻求为脱碳项目提供资金时，机场还可以考虑其他来源，例如可持续发展挂钩债券或贷款以及绿色债券或贷款。该工具包总结了支持脱碳项目的所有已知融资方案，并包括如何使用每种融资工具的案例研究。
除了融资工具包外，本报告还讨论了机场作为脱碳影响者可能发挥的作用，可能能够说服其他生态系统成员更快地减少温室气体排放。它还研究了机场需要制定的脱碳战略的长期性。
