原位燃烧 （ISB） 是对从船舶或管道溢出的石油进行受控燃烧。在2010年4月20日深水地平线漏油事件之后，发生了多次ISB事件，其中包括海岸警卫队进行的410 ISB [1]。ISB的支持者认为，它提供了一种快速而简单的方法来减少溢油对环境的影响。在ISB期间，大部分泄漏的石油被转化为气态燃烧产物。ISB排放由80-84%的二氧化碳（CO2）和水组成的黑色羽流;其余成分是其他气体和烟尘颗粒。ISB的主要问题之一是烟羽中的痕量气体成分和颗粒物（PM）。测量烟雾/燃烧排放对于量化大面积空气有毒物质、颗粒物和其他污染物的潜在释放至关重要。项目发起人 BSEE 正在进行一系列研究，以在计划于 2023 年夏季进行的加拿大多合作伙伴研究计划海上烧伤实验 （MOBE） 中对改进的吊杆配置进行全面测试。目前这项工作旨在确定交替的围栏几何形状是否会导致羽流中颗粒物 （PM） 和痕量污染物的减少以及燃烧残留物的减少量。从目前的努力中吸取的经验教训将应用于MOBE的努力。EPA ORD将在无人机系统上部署其轻型排放采样/传感器系统“Kolibri”，用于ISB羽流中的颗粒物和气体测量。该系统经过了重要的实验室和现场性能测试（响应时间、校准、恢复时间、精度、准确性、干扰因素的影响）。在其他测量中，Kolibri 由 CO2 和一氧化碳 （CO） 传感器组成，这两种传感器都是测定的关键测量
