■本报记者 黄静
浦东从阡陌之地崛起，不仅呈现了一幅日新月异的图景，更勾画出四通八达的交通体系。到2020年，浦东新区这张综合交通蓝图将基本建成中心城内快速路网，干道网密度达到2.1公里/平方公里；新增轨道交通约100公里；黄浦江两岸全面对接，越江通道达21条，越江轨道交通达11条，形成一张区域一体、全区畅达、城乡统筹的综合交通网络。
基础设施体系不断优化
五年来，浦东新区持续投入开展城市建设，积极努力“补短板”，城市基础设施体系不断优化。洋山深水港四期、沿江通道浦东段、沪通铁路浦东段等枢纽型工程加快推进，中环线浦东段东段、罗山路快速化改建工程、S3高速公路先期实施段主线、两港大道和长江西路越江隧道建成通车，浦东国际机场第四跑道投入使用。轨道交通11号线二期及迪士尼段、12号线、13号线部分区段、16号线投入运营，累计新增轨交运营里程91公里，新增公交线路98条、里程达1765公里。
今年8月，浦东综合交通体系建设“十三五”规划出炉，展现出未来愿景，明确了总体目标，是以“管为本，重体系，补短板”为原则，构筑与浦东新区城市功能和空间布局相协调，与城乡公共服务均等化要求相适应，与“四个中心”及科创中心核心功能区地位相匹配的安全、便捷、高效、绿色、经济的综合交通体系。
建设者顽强拼搏迎难而上
前不久，申通地铁集团透露，经过3个多月紧张的信号系统功能调试，9号线三期等轨交线路已获得信号系统安全证书，正在开展全线运营跑图演练，为今年底开通试运营做好准备。目前，全市在建轨道线路共有140个车站，其中浦东有55座车站，超过三分之一。除了9号线三期外，10号线二期、14号线、18号线和13号线二、三期的车站也计划在2020年全部完成。
重大工程建设意味着巨大的压力。面对繁重的建设任务，浦东新区建设者顽强拼搏、迎难而上。截至目前，一批轨道交通前期腾地基本完成——13号线成山路站、北蔡站，14号线陆家嘴站，18号线芳芯路站、北中路站、莲溪路站、鹤立西路站等7个站点全部腾地；10号线二期停车场、13号线华夏中路站等12个站点绝大部分腾地；轨交18号线航头停车场已进入清盘阶段等。
在打造轨交干线的同时，浦东新区还在谋划一盘棋，那就是加快推进多层次的轨道交通网络规划建设，启动城际线、市区线、局域线三个层次的轨道交通规划研究和建设工作。首先，浦东将配合市级相关部门开展两场联络线、崇明线等城际线的规划研究并适时启动建设。其次，浦东还将持续推动9号线三期、10号线二期、13号线二期及三期、14号线、18号线等5条轨道交通市区线建设，并结合新一轮城市总体规划和轨道交通近期建设规划，开展19号线、21号线的规划研究，并适时启动建设。第三，浦东将结合张江科学城、黄浦江滨江地区、南汇新城等重点地区开展轨交局域线网络规划研究并适时建设。（下转2版） （上接1版）
综合交通网络远景可期
区域一体、全区畅达、城乡统筹……浦东未来综合交通网络的远景可期：高速公路方面，启动S3沪奉高速建设；结合沪通铁路推进沿江通道浦东段的建设；快速路方面，推进东西通道建设，启动济阳路抬升、龙东大道快速化改建工程，基本建成中心城内快速路网；主次干道方面，基本建成中心城内主、次干路，基本建成连接中心城与外围街镇，外围街镇之间的干道网络。此外，配合市级部门完成郊环隧道、长江西路隧道、周家嘴路隧道、龙耀路隧道二期、江浦路隧道、龙水南路隧道等6条越江隧道建设……
交通配套、完善优化工程也将“锦上添花”，包括做好轨道交通配套及地铁上盖开发、越江设施配套、铁路配套、大芦线二期接线、大居配套及城中村旧改、滨江森林公园等重大项目配套；推进G1501以东区域、龙阳路枢纽周边等地区路网优化完善工作；推进申江南路、航塘公路等区区对接道路建设……浦东的综合交通将在一张蓝图指引下通往美好的2020年。
