42年，张惠民的“座驾”从凤凰牌变成了小汽车；6年间，司徒国伟家门口的公交线路，从1条变成了9条……位于浦东新区东北角的曹路镇，马路越来越宽，公交越来越多。
衣食住行，普通老百姓的日常生活需求中，“行”占据了不小一块。改革开放40年，社会发展进步，无论是道路设施、公交配套，还是私家车辆，都发生了日新月异的变化。
得到实惠的是广大百姓——出行，正越来越便捷。
“八纵五横”的道路网
今年69岁的张惠民是土生土长的曹路人。“当时还是顾路镇。2000年5月，顾路和龚路两镇合并，才有了现在的曹路镇。”他说。
1963年，张惠民开始上初中，要从顾路镇民众村走3里路，到龚路中学上课。在他的记忆中，村间都是烂泥路，每天到学校要走起码半小时。“那时最好的路，也就是石子路撒上一些煤渣。”
“交通基本靠走”的日子，在1976年宣告结束。那一年，张惠民结婚，买了人生中第一辆车——28寸的凤凰牌自行车。
2000年，“凤凰牌”换成了“凯撒牌”轻便摩托车。2007年，张惠民在58岁的“高龄”和女儿一起考了驾照。3年后，他家的“二轮”升级成了“四轮”。如今，张惠民已经成了“老司机”，工作、出游、接送孩子，都由他掌握方向盘。
“要不是道路越修越好，有车也没用。”这是张惠民多年来的感受。
几十年来，烂泥路、石子路逐渐销声匿迹，取而代之的是宽阔马路。曹路镇规建环保办沈杰介绍，曹路镇正在构建“八纵五横”的交通格局。
从曹路镇行政区域图上清晰可见，南北走向的有顾唐路、华东路、顾曹公路、川沙路、凌空路、东川公路等，东西走向则有虹星路、秦家港路、金海路、上川路等。
“这当中，有些路原本就存在，翻修拓宽成现在的样子，比如顾曹公路、东川公路，还有一些公路则是几十年间新开通的，比如凌空路、华东路等。”沈杰说。
一条条马路构成四通八达的路网，让曹路镇居民的出行不再麻烦。“以前去川沙看电影，11公里的路骑车过去要一个多小时，现在，开车不到20分钟就到了。”张惠民说，“路通了，去哪儿都方便。”
从0条到21条
近段时间，张惠民又不怎么爱开车了。“地铁9号线开通后，公共交通出行也很方便了，我们老百姓出行又多了一个选择。”他说。
自2000年曹路镇“诞生”，18年间，公共交通从无到有，从有到多，不断发展。
“那时候，我们这里有种说法，叫‘龚路顾路，两路并一路，走投无路’。”同是“土著”的沈杰说，“因为当时，没有一辆公交车从曹路始发，老百姓公交出行很不方便。”
为了满足老百姓的出行需求，曹路镇政府与公交公司协商，开通“790”路公交车，始发站就设在镇政府边上。
“公交公司起初并不愿意，因为担心乘客不够，会亏本。镇政府提出，向公交公司提供补贴，确保不亏本。”沈杰回忆道。就这样，2001年，“790”路正式开通，曹路居民终于有了第一条从“家门口”始发的公交线路。
在那之后，曹路镇里的公交线路不断增加。截至目前，已有21条公交线路，有在镇域内连通各个村子的“村村通”公交线路，也有通往世纪大道地铁站、东昌路渡口等交通枢纽和中心城区的线路。
2013年底，轨交12号线东段金海路站至天潼路站开通运营，曹路居民公交出行又多了一个选择。2017年最后一天，轨交9号线三期开通试运营，“好事成了双”。
不仅是身处镇中心的居民出行得到改善，位置略偏的村子也有了“定制班车”，解决村民“最后一公里”出行。
今年6月，曹路镇最东南端的新星村和星火村有了自己的“定制班车”，连通菜场、学校、社区卫生中心等村民常去的地方。
“以前没公交的时候，有什么急事只能让儿子女儿开车送，遇到他们有事很不方便。现在好了，坐个公交就出去了。”81岁的村民陆顺珍说。
“小区门口有9条线路”
最近，家住曹路中虹家园的司徒国伟去了一趟松江的丈人家。“不用麻烦儿女开车送，自己坐地铁过去，两个小时不到就到了，比以前缩短了近一半时间。”他说。
司徒国伟是“新曹路人”，2012年从虹口区虹镇老街动迁到曹路。刚到曹路时，这个“老浦西”很不习惯。“出门只有一辆公交车，班次还少，每次起码要等上30分钟左右，到浦西办个事，基本一天就过去了。”
与司徒国伟一样，不少动迁来的“新曹路人”都盼望着出行更加便捷。6年间，公交线路的逐渐增加，给了他们一份满意的答卷。
“现在光是我们小区门口，就有9条公交线路，到哪里都方便了许多，也不用花大把时间等车了。我总感觉，公交线路数量，比我当年在浦西的时候还要多。”司徒国伟说。
轨交9号线开通后，感到幸福的还有那些曹路镇域内三所大学的学生们。尤其是杉达大学和上海第二工业大学的学生们，步行到地铁站花不了多少时间，无论是回家还是出游，都更加便捷。
杉达大学学生小陶家住惠南镇，以前每次回家要先去学校对面坐“991”路公交车，再换乘川芦线，间隔时间长，等车都要浪费不少时间，要再遇上堵车，回到家最起码要两个半小时。
有了9号线，转两次地铁，能把路上时间缩短将近一半，并且不用担心堵车。“出了校门就是地铁站，感觉很爽。”小陶说。
