浪奔浪涌，惊涛拍岸。汛期来临，浦东沿海几十公里的巍巍大堤，守卫着一方平安。在最东南的临港新片区沿海，标高8.6米的“世纪塘”，能抵御200年一遇的风暴潮“三碰头”极端天气。
东海边，杭州湾畔，海水一如往常潮起潮落，而从人民塘到世纪塘，这些“塘”的故事，见证了这片滩涂70多年来的沧桑巨变。
人民塘的故事
世纪塘，因建于2000年而得名。“前身”是人民塘，网红打卡地塘下公路的“塘”，说的就是人民塘。
很多人不知道的是，人民塘是在一场血泪之灾后垒筑而起的。
1949年7月24日，第6号强台风以每小时26公里的速度从宁波方向扑向杭州湾。晚上9时，强台风在金山至浙江平湖间登陆，最大风速每秒39米，风力12级，附近奉贤、南汇、川沙等地狂风大作。
当时，在川沙、南汇沿海抵御海潮的第一道防线，是钦公塘外四五里地的李公塘。因战事损耗，加上年久失修，在飓风、恶浪、暴雨的袭击下，本就危如累卵的李公塘很快成段成段地溃决。顿时，海潮席卷李公塘内，百姓房屋棚舍尽毁。
灾后，抢修海塘成为当务之急。南汇海塘抢险工程利用李公塘原址进行修筑，共筑土约65万立方米，并在决口处、新筑处和险工弱段加添木桩1.2万根，使用麻袋堆土30多万包、芦枕266.5吨。修好的海塘高3.5米，顶宽3米，底宽13米。
这便是人民塘，它北起吴淞口，南经川沙、南汇进入奉贤，后经不断加高加固，并在塘两侧植树造林，5000余亩水杉林成为上海地区最长、面积最大的护堤森林带，被誉为沪郊“最美的林荫道”之一。
杉林高耸，田野青翠……人民塘两侧杉树林像卫士般整齐排列，不仅起到了固土护堤、防汛挡风和改善生态的作用，还增添了海滨风光的魅力，每年有大量候鸟与留鸟在林中栖息繁殖，成为市民休闲观光的好地方。
更结实的海塘
随着海岸线的向东延伸，继人民塘后，南汇人民又相继修筑了胜利塘、团结塘、七九塘、八五塘、九四塘，直至如今的世纪塘。
现担任港城集团综合管理部负责人的顾佩弟，经历了临港海塘的数次变迁。
1998年，当年的上海人工半岛开发集团有限公司开始在上海东南角围海1.3万亩，并在2000年促淤完成。2002年，临港新城开始开发，进行二期促淤。
“二期促淤工程，就是现在临港主城区的位置。”顾佩弟说，“主城区67.76平方公里，其中33平方公里是围垦出来的。”当年同步开挖的滴水湖，挖出的泥土也正好用于其他地方的填土。
随着临港新城开发，同年也开始了修建港城大堤，也就是如今的世纪塘。
“当时在已经促淤完成的一期，分别由南汇城投和港城集团完成了两段海塘的建设。”顾佩弟说，庙港以西、芦潮港以东的区域，也就是现在芦潮港社区的一段，由南汇城投修建；庙港以东，如今洋山特殊综合保税区陆域部分的海塘，由港城集团修建。两段加起来，长度约7公里。
“当时海塘的修建标准是抵抗50年一遇的台风，堤顶高7米，宽6米。”顾佩弟说，但这些海塘在2004年、2005年又进行了改造，升级为如今抵抗200年一遇台风的标准。而2002年临港新城开发时，造起的海塘直接就是按照200年一遇的标准——堤顶绝对标高达到8.6米以上，宽度达到9.5米-10米。
2002年后建造的主要围绕现在主城区的海塘，总共10公里，也是分两段建成。2002年开始建设6公里，2003年建成；剩下的4公里在2004年建成。
但不管是前面50年一遇的标准，还是后来200年一遇的标准，如今海塘的建造工艺不再是工人肩扛手提，而是“充泥管袋”，即先做出土沙包作为海塘内部结构，然后在外面垫上砖块、混凝土。“50年一遇标准的海塘用的是干砌块石，200年一遇标准的海塘用的则是灌砌块石，就是在垒砌好的石块缝里填充上混凝土，相当于让石块进一步粘合成一个整体，更结实。”顾佩弟解释。
“用现在工艺建造的海塘基本不会决口。”顾佩弟说，不过，即便这样，现在的海塘还在不断进行加固，“我们计划在世纪塘外面再做一条抛石坝，再种些芦苇，对风浪起到更好的缓冲作用。”
