编号为“18”的一条新轨交线路已获批，即将破土动工，这条从航头直通浦西的地铁将在2020年建成。
跨三区可换乘12条地铁
***息显示，轨交18号线起点为宝山区的长江南路站，终点在浦东新区航头镇，是一条直贯上海内环东侧的南北向线路，途经宝山、杨浦、浦东3个行政区的居住密集区，将于今年开工建设，预计2020年完工，总工期69个月。
18号线一期工程总长36.8公里，设车站26座，均为地下线，车辆则使用目前上海地铁主流的6节编组A型车，初期计划配备50列共300节车厢，这在近年来的新建、在建线路中实属罕见。建成后，列车的最高运行速度可达80公里每小时。
长江南路站将来可与3号线换乘，地铁出发后向东南方行驶，期间可以与10号线、8号线、12号线换乘。18号线越江后停靠的首站是位于浦东大道民生路路口的昌邑路站，待建中的14号线也将经过此地，乘客可在此换乘。过江后，18号线大体为南北走向，先后经过洋泾、花木、北蔡、周浦及航头等多个街镇，沿途设16个站点，依次可换乘轨交6、9、2、7、16、11号线、磁悬浮，以及待建的14、13号线。
按照规划，18号线的建成将有效支持五角场城市副中心等重要区域的开发建设，并增强地铁网络换乘功能。同时作为首条从原南汇地区直通浦西的轨交线路，它对周浦、航头两镇的交通，以及航头大型保障住房社区的配套完善有着重要意义。
顺畅连通两镇与市区
18号线建成后，周浦、航头居民出行能获得何等便利？我们不妨模拟一下航头人“小航”与周浦人“小周”，在18号线开通前后出行方式、时间上将会发生的变化。
“小航”居住在航头咸塘小镇附近，18号线开通前，如果前往长江南路，他有两种选择：先乘坐一小段公交车到16号线航头东站，再换乘轨交16号线、2号线、4号线、3号线；或是先乘坐相对行程较长的公交车到4号线塘桥站，再换乘地铁。两种方式均要耗时2小时左右，且换乘线路多，相当麻烦。
而对于居住在周浦镇万达广场附近的“小周”来说，他搭乘16号线并不方便，乘坐公交车到4号线塘桥站后换乘地铁4、3号线几乎是前往长江南路的唯一选择，这需要100分钟左右的时间。
18号线开通后，无论是“小航”还是“小周”，一出家门就能在航头站或周浦站搭上地铁，以80公里每小时的列车最高速度及36.8公里的总长计算，至少能为两人省去半小时的时间，以及换乘所引发的麻烦。
此外，作为本市重要的人口导入区之一，航头镇拥有预计导入人口达15万的“大居”，其中不乏从杨浦区搬迁而来的居民。18号线的开通，势必将为这个群体的日常出行带来极大的方便。
为16号线分流
由于16号线在工作日的“潮汐现象”特别集中，人流都集中在早晚高峰，让3节车厢的“小身板”难以消化，常常有乘客等了几班地铁也挤不上车。18号线开通后将为航头、周浦的居民提供一个更方便的通道，这将大幅缓解16号线周浦东站、鹤沙航城站的客运压力。同时11号线东端沿线的居民也可在18号线与16号线之间做一道选择题，挑选更有效率的线路出行。
人流的集聚必将带来经济效益。周浦镇年家浜路沪南公路路口的万达广场集聚了大量人气，周边还进驻了中国银行、工商银行等金融机构，5年后18号线周浦站启用，必定为此地带来更多人气，促进当地经济、文化发展。
而18号线南端终点航头站位于咸塘小镇，这块占地近10万平米的商业步行街，被定位为具有本土特色的主题美食乐园，为市区消费者开拓了一条新的旅游线路。不过周边居民表示，虽然咸塘小镇环境非常好，建筑也非常漂亮，但是目前还缺少人气。18号线通车后，这里也将成为繁华之地。
