10月25日，“进博会交通”APP正式上线，提供了最新公告、出行导航、交通攻略、资讯消息、停车预约、进博会3D导览等六大板块功能，让用户对于如何最便捷地抵达国家会展中心、展馆附近哪里有停车位等信息做到“心中有数”。
其实，在此之前，从设施保障、需求调控、运行服务、整合提升等四个方面，本市交通行业已做了很多准备。无论是诸光路地道、北翟路地道等市政配套工程还是高架、大桥、道路、高速公路等200多项整治提升项目的完成，也无论是地铁、公交、出租的运能与线路安排还是停车预约系统、上海交通APP功能的完善……从地下到空中，从“线下”到“线上”，为进博会“织起”了交通保障网。
沪芦高速实施 最大规模路面整治
9月17日， 沪芦高速（S2）往东海大桥方向，在近沪南公路出口处，右侧车道用“将军帽”（红白椎）围出一段长约1.5公里的路面上，正在进行雾封层的施工作业——先在路面上洒上粘合剂，随后铺上一层小碎石，碎石的大小在4—6毫米，在压路机反复碾压多次后，再洒上粘合剂，路面看上去就像重新铺设过。经过3个小时养护后，即可开放交通。
上海城**路集团运管中心的相关负责人告诉记者，沪芦高速路面整治范围从外环立交至东海大桥收费口，全长约42公里。根据不同情况，采取了沥青铣刨、精铣刨和雾封层等3种不同的处理方法，整治的总面积达到了90多万平方米。“虽然之前也有过一些小修、中修项目，但这么大规模的路面整治还是沪芦高速通车以来的第一次，目前已接近尾声。”
作为当年洋山深水港建设的配套工程，沪芦高速于2005年全线通车，目前每天往来通行的车辆达到了10多万辆次。
今年，上海城**路集团为优化进博会保障方案，加强排堵保畅措施，提高车辆通行效率，实施了多项道路整治提升工程。其中，沪芦高速的专项整治将有效提高路面平整度和行车舒适度，确保今年进博会期间从临港新片区至国际会展中心（上海）来往车辆的安全运行。
而此次沪芦高速整治施工从今年8月份开始，其间遇到了台风、雨天的影响，以及临时交通保障任务，有效施工时间的压缩让项目实施面临着不小的挑战，“白加黑”成为常态。
据了解，除了路面，此次沪芦高速公路的整治还包括收费站和收费岛的绿化布置，康桥收费站的雨棚、天桥、扶梯等设施的除锈、加固和油漆，声屏障整修及清洗，隔离墩油漆，迪士尼辅道两侧的保洁整治等多项内容。
崭新的路面、新划的标志标线、重新整修后的收费站……经过专项整治，沪芦高速让人有面貌焕然一新之感。
展会期间上海地铁 将实施一级保驾
大客流应急演练、出入口平台拓宽、移动栏杆改造……随着第二届进博会脚步的日益临近，作为客流服务“主力”的地铁2号线徐泾东站各项准备工作也基本就绪。
10月22日，记者来到徐泾东站。在车站办公室里，有一份“上海地铁第二运营有限公司第二届中国国际进口博览会任务作战图”，上面从专项改造、客运服务、设施设备、到安保消防、应急管理、志愿服务等10多个不同的项目，这些项目基本上从6、7月份就已经启动实施。
徐泾东站区域副站长周振华告诉记者，为迎接今年的进博会，徐泾东站的各项工作主要围绕着预案准备、人员安排、硬件提升等三个方面展开，并在总结去年经验的基础上，对车站4、8号出口处的平台进行了拓宽，以提升疏散能力让运营更安全；新增了门式闸机，提高乘客进出站速度；通过改造车站还首次实现了“站内实时热力”功能，可以查看车站各个监测区域的实时客流量及其变化，对大客流风险提前进行管控。
徐泾东站站厅层的通道东西长达600米。为了让观众尽量减少出站后进入展会的步行时间，今年计划在展会期间启用距离更近的4、5号口。
其中，4号口位于国家会展中心4号馆西侧，出了4号口，对面就是进入展会前的安检区域。
“这个出口平台通过拓宽改造后，疏散能力相比之前，分别提高了33%，展会期间，能更加快速地组织乘客进出车站，避免客流积压，大大降低安全隐患，而原先平台到马路的台阶这次也被改成了无障碍坡道，方便拉杆箱及轮椅的通行。”周振华表示，同时针对4、5号口一旦出现了大客流拥堵的情况，也制定了相应的分流预案。
而根据展会期间上午进场客流大、下午离场客流大的潮汐式现象，徐泾东站站厅层内的栏杆改造中引入“潮汐车道”理念，通过在地面上新增滑槽，将原先把通道分成相同宽度的固定式栏杆改造成了移动式栏杆，移动幅度可达1米。届时，可以根据进出站客流大小的不同，调整进出通道的宽度，更快速地应对客流变化。
其实，不仅仅是徐泾东站，整个上海地铁都为服务进博会进行了充分的准备。
据申通集团介绍，今年制定的进博会专项列车运行图中，轨道交通核心三线（2、10、17号线）继续实施最高运力配置，路网其他线路提升平峰时段运力水平，同时路网各线早、晚高峰时段覆盖范围延长，确保进博会期间路网运力充沛。围绕核心三线三站（即2号线、10号线、17号线，徐泾东站、诸光路站、虹桥火车站站）各阶段保障特点，制定核心车站专项客运组织方案、进一步细化完善核心车站“大客流三色预警管控机制”及配套运力调整方案，最大程度减小入、离场客流压力。
据悉，今年进博会期间，上海地铁将延续实施“1+7+3”三级指挥体系（1个集团级路网指挥中心，7个公司级分指挥部，徐泾东站、虹桥火车站站、诸光路站现场指挥点），通过现场联合指挥点模式统筹三线三站联动指挥，同时，展会期间全路网仍将实施最高保驾等级的“一级保驾”。
“简单地说，‘一级保驾’就是各级领导岗位24小时有人在岗以确保地铁的运营服务。”周振平解释说。
向展商宣传 大巴车“白名单”
市交通委综合交通处副处长王建军和他的同事，从今年8月20日开始，就进驻了诸光路上的第二届进博会交通保障现场指挥部，与相关部门、单位协调推进各项交通保障任务。王建军介绍，展会期间，轨道交通将采取全周期、全路网、全运力“三全”保障。
为了鼓励更多观众选择公共交通出行，还制定了大巴车“白名单”制度。“这些大巴车都来自于服务质量比较好、行业认可度比较高的单位，我们在与一些展商接触的过程中对‘白名单’进行了宣传和推介，便于他们到时租用。”王建军表示。
考虑到散客观众比较多，今年在停车场和出租车运营的安排上做了进一步的提升。市道运局客运处的吴学程介绍，今年共设置了17个停车场供大巴和小汽车停放，其中小车车位有约7000个。出租车下客点从去年的1处增加到了3处，以均衡客流；离场时段组织5家出租车企业提供运能，从下午1点起就提供离场出租车服务，比去年提早了2个小时。
“此外，进博会6项市政配套工程及200余项市属、区属整治提升项目也已基本完成，其中，北翟路地道、诸光路地道等项目的完成为进出展会提供更多通道选择。”王建军说。
“进博会期间，北翟路地道将与已建成的北横通道北虹路立交互通，届时，车辆可从虹桥国家会展中心出发，沿嘉闵高架—北翟高架—北翟路地道至中环北虹立交，为疏解展会交通压力提供了一条快速通道。”上海城**路投资集团有限公司第三事业部第二指挥部副指挥金燕鸣表示。
