浙江省发改委近日召开专场新闻发布会，公布义甬舟开放大通道建设十大标志性工程，义甬舟开放大通道西延工程名列其中，继义甬舟陆海空联动工程之后排在第二位。
金华市是“一带一路”战略支点城市，长三角一体化发展中心城市，全省第四大都市区之一，明确要将义甬舟开放大通道打造成为实施“一带一路”战略支点行动计划，实施长三角一体化发展国家战略的重要引擎。
西延战略的实施，将使全市成为义甬舟大通道打通向西、向南等方向的战略枢纽和西进桥头堡，形成全市共建共享的新格局，为加快建设全国性综合交通枢纽提供强有力的支撑。
义甬舟开放大通道西延工程共谋划安排重大支撑性项目16个，总投资约1426亿元，主要为打通西向通道的铁路、高速公路和物流枢纽等重大基础设施项目。重点推进“一枢纽两基地三通道”建设，即金义国家物流枢纽，金华公铁联运港和义乌义东北物流中心等物流基地，以及建德、临安和合肥方向通道，衢州、南昌方向通道，丽水、福州方向通道。
省发改委提出，到2022年全市要基本形成紧密联通建德、临安、衢州、丽水，西向贯通皖赣湘鄂等腹地的沿长江南岸综合物流大通道，金义国家物流枢纽辐射带动能力明显提升。
公路铁路齐头并进
据市发改委介绍，为打通西进通道，全市将加快推进一批新建公路铁路项目，重点打通三个方向的出省通道。
其中，建德、临安和合肥方向，加快临金高速建设和金建铁路前期；衢州、南昌方向通道，推进杭金衢高速金华至衢州段拓宽项目建设和甬台金衢高速前期；丽水、福州方向通道，谋划武（义）松（阳）龙（泉）高速项目。
目前，省交通集团正全力推进临金高速金华至建德段建设，总体形象进度已完成74.87%，计划2020年底实现通车。临金高速远期将通过安徽与南京连接，形成南京至金华的宁金高速通道。
往建德方向，重头戏除了临金高速，还有期待已久的金建高铁。金建高铁全长65.4公里，设计时速250公里，将打通从安徽黄山方向出省的铁路新通道。全市正在全力推进项目前期，力争2019年年内控制性工程开工，2022年建成通车。
衢州、南昌方向通道，杭金衢高速金华至衢州段拓宽已于7月底正式开工。金华段共36公里，涉及3个县（市、区）12个乡镇，征地面积543亩，涉及房屋拆迁107户共计70114平方米。全市沿线指挥部攻坚克难、比拼赶超，为实现G60沪昆高速浙江段全线8车道于2022年杭州亚运会前贯通贡献金华力量。此外，甬台金衢高速还在加紧谋划前期工作，未来将成为连接金华至衢州的第二通道。
丽水、福州方向通道，目前正在前期谋划的，均为中远期项目。一条为高速铁路，金华至龙泉高铁，全长150公里，设计时速350公里；另一条为义武松龙高速公路，里程约65公里。
物流枢纽精心布局
根据义甬舟开放大通道西延工程项目安排，物流方面要加快建设金华国家物流枢纽，推进金华公铁联运港和义乌东北物流中心等物流基地建设。
2018年底，国家发改委、交通运输部发布《国家物流枢纽布局和建设规划》，规划了127个国家物流枢纽承载城市，金华入选生产服务型国家物流枢纽承载城市，金华（义乌）入选商贸服务型国家物流枢纽承载城市。其中，金华（义乌）商贸服务型国家物流枢纽已列入2019年23个国家物流枢纽建设名单。这一契机上升到国家层面，成为全市提升全国性综合交通枢纽地位的重要撬动支点。
围绕国家物流枢纽承载城市建设，全市在义甬舟开放大通道西延工程中精心布局无水港、物流园、物流基地等，全力推动公铁海多式联运。沿西向通道积极拓展内陆无水港；沿西向南向通道布局建设“义新欧”集货中心和联运集货点，同步加快浙中多式联运枢纽港项目建设。义乌重点推进义乌铁路西站、苏溪综合枢纽站、义乌港二期、义乌保税物流园区（B型）二期等项目建设。兰溪综合物流园、兰溪港、东阳国际物流园、永康现代物流园等物流基地协同推进。
当前，海铁联运是国际枢纽港主要的物流组织方式，海铁联运的比例往往占20%-40%。海洋运输与铁路运输都拥有大宗货物运输低成本、大运量的优点，衔接便利且总成本更低，一般情况下可以比公水联运节省30%，另外还可大规模降低环境等外部成本。1—8月，宁波舟山港—义乌海铁联运量达8.3万标箱，同比增长73.8%，马士基、中远海等船公司陆续开通义乌海铁专列。
省发改委专家明确表示，义甬舟大通道及西延工程等实施，就是要大力发展海铁联运，打造物流成本最低、效率最高的国际物流大通道，增强宁波舟山港对内陆腹地的辐射力，义甬舟开放大通道建设的重要意义之一也正在于此。
