7月30日下午，上海发布《低空经济产业高质量发展行动方案（2024-2027年）》（以下简称《行动方案》）。《行动方案》提到，上海将联合长三角城市建设全国首批低空省际通航城市，初步建成“海-岸-城”低空智慧物流商业体系，申请城市空中交通管理试点，建成全国低空经济产业综合示范引领区，核心产业规模达到500亿元以上。
低空经济，是以低空无人机和有人机为基础，以运人、运货、特殊作业为目的，涵盖飞行、制造、维护、服务等相关产业的综合产业链。《长三角地区一体化发展三年行动计划（2024—2026年）》中明确指出，支持低空经济发展，发展通用航空，加快布局低空产业基础设施建设、推进相关低空产品研发和制造。
从长三角低空经济的产业布局来看，上海在市场环境、产业基础、人才资源等方面具有明显优势。《行动方案》中明确上海将重点实施六大行动，包括领军企业培育、关键配套供给、软硬设施建设、空间载体打造、管理服务提升、商业场景推广，以全方位提高产业体系化水平。
江苏南京、苏州、无锡先后出台相关政策，集中发力布局低空经济。其中，南京是江苏首批民用无人驾驶航空试验区之一；苏州已开通低空航线21条，通航飞行量位居全省第一；亿航智能eVTOL低空经济产业基地及运营总部项目已经落户无锡。
亿航智能eVTOL低空经济产业基地及运营总部项目已经落户无锡梁溪区。
浙江省明确提出加快将杭州、宁波打造为国家级临空经济示范区。杭州是国家首批民用无人驾驶航空试验区，也是最早探索无人机城市场景商业运行的城市之一；宁波在无人机配送、安全巡检、智能医疗物资运输等方面已有成熟的应用案例。
安徽省低空经济产业主要布局在合肥和芜湖。其中，合肥力争建成具有国际影响力的“天空之城”，形成涵盖整机、零部件、后市场、检验检测等完备环节的低空经济产业链；芜湖则依托宣州民用机场、三元通用机场等项目建设，带动产业链上下游企业聚集发展。
同时，长三角各城市发展方向与应用的侧重点也有所不同。上海作为华东地区航空枢纽、长三角大都市圈的核心城市，将全面打造低空经济产业创新高地、商业应用高地和运营服务高地。具体措施包括推动航空装备标志性产品商业应用、建立低空基础设施和适航检测标准、强化低空协同管理和运营监管、加快新兴前沿领域创新突破等，推动低空经济在城际交通、城市公共服务、城市管理、低空旅游等应用场景发挥综合实力。
江苏重点建设通用机场，完善低空经济配套基础设施。以生产作业和消费服务为主导功能的通用机场，可满足空中巡查、医疗救护、公商务飞行、空中游览等多种需求。目前，江苏拥有31个通用机场，位居全国第三。根据《江苏省中长期通用机场布局规划（2018—2035年）》，到2035年，江苏将建成35个通用机场，远期通用机场数量将达到70个，基本覆盖省内所有县域。
浙江低空经济发展主要聚焦于无人机产业。杭州作为国家民用无人驾驶航空试验区，在无人机场景应用与探索层面具有良好的基础条件。在无人机产业发展方面，杭州依托数字经济基础，融合科研力量，汇集无人机头部企业，实现了在生产制造、技术研发、商业应用、运行服务等产业链上中下游的全覆盖。未来，杭州计划发展成为全国无人机起降布点最密集的城区之一，开通无人机航线200条以上。
安徽加快统筹共建低空智联基础设施，打造低空旅游新模式。芜湖明确以芜湖航空产业园为载体，打造国内通航整机制造产业基地和航空零部件生产制造基地。此外，安徽还支持发展以eVTOL为主的城际飞行，发挥其山水资源、红色资源等优势，谋划低空旅游项目，开通连接景区、度假区、主题公园等的旅游航线，形成低空旅游网络体系。
低空经济作为新质生产力的代表，正在成为推动长三角一体化发展的重要力量。长三角地区在航空产业方面具有优势，未来应积极布局低空经济赛道，完善配套基础设施，打破行政边界，因地制宜，推进相关技术交流合作，开展低空省际通航。
