沪昆高铁松江南站即将更名为上海松江站，松江枢纽2024年底启用
“沪昆高铁松江南站自2024年5月22日起更名为上海松江站，松江枢纽年底启用。”连日来，来自官方的权威信息引发社会热烈反响，也让身处上海国际科创中心、长三角一体化发展和“一带一路”建设三大国家战略交汇点的松江再度成为瞩目的焦点。
松江是上海西南门户，地处长三角城市群中心地带，拥有贯穿南北、承东启西的战略区位优势。沪昆高铁松江南站更名的背后，特别是年底松江枢纽的启用，对作为长三角G60科创走廊策源地的松江而言，其中的重要战略意义不言而喻。
拉近时空距离，合力谱写
长三角一体化发展新篇章
历史、现实、未来是相通的。
据史料记载，1906年苏浙铁路（沪杭线）开工兴建，两年后，上海至枫泾段率先建成通车，松江由此翻开了铁路运输的历史篇章。谁能想到，百余年间，松江铁路交通经历了从无到有、从有到优的发展变化。
滴水穿石，绝非一日之功。从畅想落地，再到新的梦想、新的梦圆……松江枢纽的启用，其实也有迹可循。
2018年10月9日，国家发展改革委批复同意新建上海经苏州至湖州高铁可行性研究报告，同意选线松江并设站；随着沪苏湖高铁开工，由松江南站升级而成的松江枢纽初具雏形；为加快上海西南门户的“四网融合”交通体系建设，松江区全力推动松江枢纽的转型升级——打造一座以高铁客运和国际多式联运复式功能的综合性交通枢纽……
上海松江站是松江枢纽的重要组成部分，在原松江南站站房基础上向北扩建沪苏湖高铁和沪昆铁路改线的站场及站房而成，为沪苏湖高铁沿线8个车站中的最大新建站，总规模达22万平方米，包括上海松江站站房6万平方米，覆盖了从高铁到普铁的多条终到始发线路。新站房候车厅为高架候车厅，站场规模为7台19线，加上原松江南站2台4线，总规模为9台23线，预计年客流量将达2500万人次。松江枢纽聚集了沪苏湖高铁、沪昆高铁和沪昆铁路等多条线路，将通达长三角80%以上城市。
值得一提的是，沪苏湖高铁的真正极速是从上海松江站开始，上海虹桥站至上海松江站高铁限速160公里/小时，上海松江站之后才达到高铁设计时速目标值350公里。“未来，松江至湖州最快只需28分钟！”松江区交通委负责人表示，“这无疑将进一步增强松江枢纽对长三角区域的辐射作用，为落实长三角一体化发展国家战略提供有力支撑，成为真正意义上的上海西南门户枢纽，为谱写长三角一体化发展新篇章作出应有的贡献。”
发挥交通优势，促进科创要素
自由流动和高效配置
地处上海西南门户，衔接长三角核心区域，依托长三角G60科创走廊，一面是周边源源不断的资源辐射，一面是长三角科创圈的澎湃动力，对松江而言，松江枢纽建设不仅是事关全局的必答题，也是牵一发而动全身的关键抓手。
“十三五”以来，松江以习近平总书记在上海工作期间对松江的重要指示精神为“指路明灯”，谋划推动长三角G60科创走廊从秉持新发展理念的基层生动实践上升为国家战略重要平台，全区经济社会发展取得了高质量跨越式发展。
作为“站城一体、产城融合”的超大型综合交通枢纽，松江枢纽的重要性不仅体现在交通本身，更体现在服务功能上，这符合综合性节点城市功能的需要，符合服务长三角区域经济的需要，符合适应现代化交通发展的需要，符合构建现代流通体系和统一大市场的需要。
在这里，全社会R&D投入强度达6.79%，其中民营企业投入占91%；高新技术、专精特新、上市挂牌企业数均走在全市前列……这些年来，松江狠抓科技创新核心要素，推动新质生产力不断发展，一大批硬核科创成果涌现。
松江枢纽作为服务长三角一体化发展国家战略和长三角G60科创走廊高质量发展的重要引擎，是加快“科创、人文、生态”现代化新松江建设、打造松江新城成为独立的综合性节点城市的战略支点。“在有效带动和激活松江新城南部区域功能提升，形成功能多元、开放融合的‘城市客厅’的同时，也必将促进长三角G60科创走廊创新链、供应链、产业链、人才链等科创要素的自由流动和高效配置。”松江区交通委负责人表示。
敢于先行先试，更好服务
“一带一路”和国内国际双循环
与此同时，松江还在积极推进松江国际多式联运物流枢纽建设，打造客货运“复式枢纽”布局。
“发车！”2023年11月8日下午，随着一声发车指令，一列满载39节车厢智能家用电器、工程机械、光学仪器和高端装备等货物的列车缓缓驶出，沿着中老铁路驶向老挝和缅甸。由此，“中老班列—G60号”国际货运班列完成首发，今年已实现常态化开行。
“G60号”取长三角G60科创走廊之意，是松江国际多式联运物流枢纽的第一列国际货运班列。未来，伴随着松江国际多式联运枢纽的启用，将以松江为始发站，以沪昆铁路、沪昆高速公路为纽带，从上海松江和云南昆明双向发车，开通国际班列东南亚线，将芯片、机电仪器、新能源汽车等高科技高附加值产品，通过铁路和高速公路直通磨憨、磨丁口岸，深入东南亚腹地，推进亚太跨区域资源高效流通和配置。
据悉，松江区结合铁路石湖荡站建设引入“中欧班列-上海号”并常态化开行国际班列东南亚线“中老班列-G60号”，进一步发挥松江区公、铁、水交通优势，依托松江客运枢纽，打造面向长三角、辐射海内外国际高端供应链和服务长三角G60科创走廊的门户物流中心，形成“以中欧班列为目标，联动海运航运体系，紧密衔接高铁货运”的多式联运物流枢纽。同时，还远期预留高铁物流基地，着力打造面向长三角、辐射海内外国际高端供应链和服务长三角G60科创走廊的上海西南门户物流枢纽。
历史深处，驼铃阵阵、舳舻千里，张骞策马西去、郑和扬帆南下，在万里丝路上播撒善意和友谊。千年沧海化桑田。如今，从东海之滨出发，沿西南方向一路逾山越谷、呼啸而下，数千乃至上万公里的情怀与距离都将被无限拉近。在国内国际双循环相互促进的新发展格局下，我们有理由相信，沿着这条阳光大道勇毅前行，就一定能抵达幸福美好的远方。
