商报讯 近日，一架载有28.3吨进口货物的货机从丹麦比隆飞抵杭州萧山国际机场，经杭州萧山机场海关监管，货物迅速通关放行，通过“卡车航班”转关运往上海、南京等地，主要商品是从欧洲进口的化工品和零配件。
空陆联运中转业务，也就是俗称的“卡车航班”，指利用海关监管车辆，承运国际机场之间的进出口转关货物，通过陆路运输方式延伸空港服务范围。“卡车航班”既能发挥卡车的价格优势和机动性，又能享受航空网络布局的高效服务。
2024年，长三角一体化国家战略步入第6个年头。随着长三角一体化战略的深入实施，长三角区域空陆联运中转业务日益成熟，监管愈加高效，快速便捷的物流体系成为推动区域经济发展的重要支撑，今年前5个月，杭州海关所属杭州萧山机场海关监管“卡车航班”货物5104票，货运量1.51万吨，同比分别大幅增长40.88%和68.89%，创历史新高。
值得一提的是，在1.51万吨的杭州空港“卡车航班”货物中，1.35万吨货物来往于长三角地区之间，占比高达89.5%，其中又以往来上海航空口岸的货运量为主。这使得杭州空港成为长三角机场群中，与上海浦东机场国际物流双向业务量最大的航空口岸。随着“卡车航班”业务的增长和空港集疏能力的提升，杭州空港口岸国际航空货运量增长迅速，前5个月，杭州空港国际航空货运量达到8.96万吨，同比增长60.55%。
“长三角区域货物贸易往来密切，各城市空港之间尤其是沪杭两地空港之间，货物转关需求旺盛。卡车航班模式实现了当日快速分拨，进口货物从到港申报、空陆联运再到最终核销通关，一天内就能全部完成。”中外运空运有限公司杭州分公司操作部经理孙龙说，通关效率高对企业包机方来说，不仅仅是便利，更带来实实在在的利润，每公斤运费可降低10%-15%。
旺盛的需求离不开更加完善的硬件设施与物流网络布局支撑。去年7月份，杭州萧山机场启用东区国际货站，其年货邮保障能力远期达60万吨，大大提升了杭州萧山机场国际物流保障水平。在国际航空货运通航网络方面，杭州空港口岸今年已经累计开通恢复3条全货机航线，在营国际货运航点累计有29个，覆盖四大洲22个国家和地区，其中12个通航点“绑定”的是货邮吞吐量排名全球前25的机场。而在国内“卡车航班”的线路布局上，已经覆盖全国25个海关监管点，其中包括上海、南京、宁波等多个长三角地区。
