2024年长三角铁路预计完成基建投资超1400亿元
高铁在长三角画了个“圈”
“坐标上海，长三角又画了‘一个圈’。”
“从上海到上海，首条‘超级环线’来了。”
“长三角变成一个‘省’。”
长三角“超级环线”一经公布便引发各方热议。6月15日上午10时27分，长三角“超级环线”高铁列车从上海火车站首发，这是首条长三角环形高铁列车线路，该高铁列车将上海、南京、合肥、杭州等4座长三角中心、副中心城市串联。沪苏浙皖也首次借由环线列车连线成“圈”，长三角都市圈和都市间联络的“朋友圈”互动联系将更加方便。
这条高铁“超级环线”，途经上海、江苏、安徽、浙江三省一市，全程停靠上海、苏州、无锡新区、南京南、合肥南、九华山、黄山北、千岛湖、杭州东、上海虹桥等21座车站，单向行驶里程超1200公里，全程旅行时间8小时9分钟，“轨道上的长三角”因此新增一条环形走廊。因为是环线列车，按照我国列车车次命名规则，以北京为基准分上下行或以线路主次分上下行，故这趟环线车也依上下行方向变换G8388次或G8389次的车次。据“铁路12306”App显示，列车全程二等座票价591元，一等座票价949元。
定员610人的首发高铁列车，上车600人，几乎满载。“大众需求是本次超级环线开通的直接原因，大环形高铁的开通将为沿线旅客出行提供便利。”上海社会科学院研究员何建华认为，环线的开通改变了人们对区域地理的认知，将促进区域内人流、物流、信息流、资金流的畅通，给区域经济带来更多效益。
“长三角超级环线高铁”的横空出世，为“轨道上的长三角”又添上浓墨重彩的一笔。按规划，到2025年，“轨道上的长三角”基本建成。“超级环线”呼啸而来，意味着“轨道上的长三角”一路奔驰，步入快车道。
据悉，G8388/9/8次列车通过沪宁城际、宁蓉铁路、合安高铁、宁安高铁、池黄高铁、杭昌高铁、沪昆高铁等7条铁路进行串联，形成了上海—南京南—合肥南—黄山北—杭州东—上海虹桥的长三角环形铁路网，把长三角区域内较为偏远的城市与中心城市连接起来。
高铁环绕，如同灵动飘逸的丝带，织就长三角锦绣前程。中国铁路上海局集团有限公司运输部高级工程师杨秀志表示，环线的设计不仅能够发挥长三角路网优势，进一步提升动车组车辆运用效率，还能把沿线主要客流点串接起来，减少部分旅客在高铁枢纽城市间换乘等待时间，更好满足环线覆盖城市间群众的出行需求。
同济大学交通运输工程学院教授徐瑞华表示，“超级环线”是铁路部门基于路网不断完善，为满足市场需求而推出的一款颇有亮点的新产品。“以前铁路部门考虑点对点比较多，现在硬件条件允许了，能够从整体上去设计环线，把沿线串联起来。”徐瑞华说，随着更多新线开通，硬件条件继续提升，未来铁路一定会有更多满足市场需求的新产品。
对于旅游的可能性，上铁国际旅游公司上海分公司经理王露已经“急不可待”了。“超级环线列车串联起了长三角优质文旅资源，我们将与沿线政府文旅部门、旅游企业合作，整合景区、酒店、车站商旅等资源，定制打造更多的‘乐游长三角’高铁环线精品旅游线路。”王露说。
在许多人眼中，长三角“超级环线”的推出是长三角一体化发展的一个标志性事件。确实，它标志着长三角高铁网络的发展达到了新的高度，硬件条件上能够支持这样一条大环线了。密织成网、成环的高铁网络，正是加速长三角一体化发展的有力支持。
截至2024年5月，长三角铁路已拥有26条高铁，动车组开行范围覆盖除浙江舟山以外的所有地级城市，成为全国高铁网络最发达完善的区域之一；铁路营业里程超1.45万公里，其中高铁里程超7200公里。
2023年，长三角铁路全年旅客发送量达到8.08亿人次。今年1至5月，长三角铁路旅客发送量超3.57亿人次，较去年同比增长18%。
今年4月开通的池黄高铁为长三角铁路“超级环线”补上了最后一环。这条高铁线路正是长三角铁路超级基建年的序幕——今年长三角铁路预计完成铁路基建投资超1400亿元，创历史新高。并且除了池黄高铁外，还将建成杭温高铁、宣绩高铁、沪苏湖铁路这三条高铁新线。一年开通4条高铁，这也非常罕见。
