大皖新闻讯 记者从铁路部门获悉，长三角地区中欧班列（含中亚方向，以下同）开行火爆，今年前6个月，已累计开行中欧班列2538列（含回程），运送货物26.6万标箱，同比增幅12.8%。一列列“钢铁驼队”往来于亚欧大陆，在沪、苏、浙、皖三省一市多地与“一带一路”共建国家间架起了国际经贸合作的重要桥梁。
2013年9月29日，中欧班列（苏州-华沙）首次开行，标志着长三角地区中欧班列开行实现零的突破。2014年11月18日，浙江首趟中欧班列（义乌-马德里）开行，全程13000多公里，历时21天抵达位于伊比利亚半岛上的西班牙马德里，成为目前为止，长三角地区运行里程最长的中欧班列线路。2015年2月22日，中欧班列（义乌-马德里）首次从马德里载货回程，实现长三角中欧班列双向开行。
2018年11月8日，一列由合肥开往赫尔辛基的国际货运班列满载太阳能板、LED光源、电子感应器等“精密制造”，从阿拉山口铁路口岸出境，历时16天抵达芬兰首都赫尔辛基，由此，安徽中欧班列至北欧线路正式开通。
十多年来，铁路部门先后在义乌、金华、合肥、上海、苏州、南京、徐州、连云港等8个城市的装车组织站成功开行去往德国、西班牙、英国、拉脱维亚、芬兰、乌克兰、匈牙利、荷兰、俄罗斯、白俄罗斯以及中亚五国等共计36个“一带一路”共建国家的中欧班列，打造出义乌小商品、苏州电子产品、合肥白色家电和汽配件、连云港日韩过境设备等特色班列产品，让更多“中国制造”搭乘“钢铁驼队”源源不断地奔赴国际市场。
十多年来，长三角中欧班列已累计开行2.5万列（含回程），运送货物468.4万标箱，为长三角经济高质量发展注入了新动力，有力保障了国际产业链供应链稳定，也带动了沿线国家和地区经济发展和民生改善。
特别是党的十九大以来，长三角中欧班列开行方向、数量、频次呈现持续增长态势，“钢铁驼队”跑出了“加速度”。从2017年年开行1122列，回程占比5%到 2023年年开行4185列，回程占比36.3%，重箱率100%，长三角中欧班列为助推地区外贸经济升级发展，服务构建新发展格局作出了积极贡献。
近几年，长三角中欧班列装运的货物日益丰富，货品品类不断扩容升级。除了广受欢迎的义乌小商品、苏南纺织品、服装外，更具产品竞争力和高附加值的光伏组件、汽车配件、机械装备、白色家电等也不断跻身欧洲市场。此外，返程的货物品类也从早期的木材、汽车零配件等逐步拓展到机电产品、食品、医疗器械、机械设备、酒类等，实现了多样化发展。安徽黄山茶叶、浙江永康五金工具等地方特色产品也随着“钢铁驼队”走出国门，走向世界。
为了让运货更便捷、开行更快速，相关企业、部门不断创新长三角中欧班列运营模式，持续提升运行品质和效率。铁路、海关、港口合作推出连云港中欧班列“保税+出口”货物集装箱混拼模式，利用出口箱的闲置空间让小批量货物“搭顺风车”，解决了凑整发运的漫长交货期和等待时间，降低了企业运输成本。
