卡车集车是一种新兴的商业模式，有可能改变公路货运行业。作为一种新型的横向协作运输形式，它具有极大潜力提升运营效率——这是当前交通脱碳研究中一个重要但被忽视的需求方策略。我们利用专有的国家集卡车集车数据集（N = 51,021）和纳入运营因素的增强型车队模型，评估了多种情景下卡车招牌和运营效率提升对中国潜在碳排放的影响。在中等预测下，提升载客率和减少空车运行，短期（2020–2035年）可将中国公路货运排放减少886-2203百万吨（9%-24%），长期（2035–2060年）减少2504-3327百万吨（23%-31%），相比照常运行路径。然而，零排放车辆的产能限制可能会减少这些效益，导致短期排放量约增加3%，长期则接近10%。
