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肖览
O2O（线上到线下）资本寒冬，二手车电商却依旧任性烧钱。2015年下半年以来，二手车电商的广告似乎在一夜之间挤满了人们的视线。而多位二手车网商高管则透露，动辄砸数亿元广告费的“疯狂”现象，2016年还将继续。可烧钱背后，是渗透率不足10%和整体不盈利的行业格局。
烧钱背后，二手车电商依然难逃有模式但尚未实现盈利的困境。用业内人士的话来说，这个急需靠刷广告来获取存在感的O2O新贵，如果不烧钱会输在起跑线，而烧钱也不一定能活下来。
行业已开始转向2C模式
“仔细想来，并不是所有二手车网商都在大肆铺广告，其实花重金砸广告的就3家：优信二手车、人人车、瓜子二手车。”一业内人士表示。
2015年7月，优信二手车率先引爆广告大战，以3000万元的天价拍下《中国好声音》第四季冠军宣布前60秒的广告，成交价高于2014年近三倍。9月，“赶集好车”更名为“瓜子二手车直卖网”，并高调吆喝“个人车主直接把车卖给个人买家，没有中间商赚差价”。11月，黄渤代言的人人车广告传遍大街小巷。
据了解，优信这一轮的广告投放在4亿~5亿元左右，瓜子是2亿~3亿元，人人车为5000万元。而这三家的模式均针对2C（电商企业对消息费者）端的个人买家市场。
事实上，伴随互联网与移动互联网技术的成熟，国内二手车在近4年间涌现出多种新兴电商模式。艾瑞汽车首席分析师周鑫表示，2B（电商企业对车商）模式主要解决了车源的问题，是现阶段及未来较长时间里的重要交易模式和车商获取车源的主要途径。
烧钱打广告为“市梦率”
对于2C端的二手车商家砸广告的原因，多家二手车网商方面均表示，砸广告、打品牌，就是确保自己在第一集团，并确保自己和第二集团差距的方法。“因为市场竞争很激烈，所以你需要花钱打广告，如果没有广告，你在第一阶段就落后了。该打广告的时候必须打广告。”
瓜子二手车CEO杨浩勇称：“如果通过烧钱，可以把我们与竞争对手的市场占有率比例，拉到8比2，我觉得可以试。而且拉大到那个程度的时候，还有下一轮的资金能够支撑。”
而这些由广告积累起来的品牌认知度，有多少转化为了实际的交易量？实际的盈利情况又是如何？
“相比打广告之前，新增车源增长3倍。2015年9月销量5000辆，12月销量一万辆。”人·人车副总裁杜希勇表示。瓜子二手车方面也称，2015年12月销量在一万辆左右，2016年的年销量应在10万辆以上。
有业内人士分析，如今投资人更愿意看到创业者大概什么时候能赚到钱，在未来6个月到一年，能把亏损的速度快速地降下来吗？如果项目业绩改善的速度低于烧钱的速度，那就结束了。
烧钱的局面将会持续到什么时候？
在一些业内人士看来，到2016年、2017年，酣战广告的情形就会结束了，那时天下大势已定。“无论C2C（消费者对消费者）、B2C（商家对消费者）还是B2B（商家对商家）……二手车电商的每个类型都会有生存的空间，而且每个类型都会有一两家活下来。”
客户也不会仅凭广告就做出买卖二手车的决定，烧钱的广告模式不会一直持续。他们认为，口碑乘以广告，才是二手车电商营销的终极武器。口碑来自良好的服务和信誉。
其实，对于所有二手车商来说，最终的目的都是构建一个“生态系统”。“砸了那么多钱，绝对不是冲着交易费去的。而且买卖只是做到这一步，诱惑力和意义不是太大。”有业内人士称，大家都是冲着汽车金融、保险、后市场去的，希望用一辆车的交易，粘住车主此后的服务诉求。最终将形成互联网二手车4S店，交易本身不够赚钱，还要提供售后的服务。
但资深人士认为，二手车商家来做汽车后市场“这片大草原”只是看起来很美。二手车存在需求跨区域的情况，北京的车卖到山东去了，难道还要回北京去做保养和维修？谈起二手车电商的汽车后市场，还是保险公司或汽车4S店来转型做最有潜力。-->
