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记者
林佳萍
王珏
实习生
林艳
赵韦
回乡祭祖，是清明小长假大部分家庭的“常规项目”，蜂拥而至的人流、车流，将乡道、村道挤得水泄不通，将农户门前屋后空地塞得满满当当。
“想找个车位还真不容易。”昨天傍晚，在越城区东浦镇赏祊村，刚把车开进村里的林百年，开始了每天必做的功课——找车位。“村里的道路本来就不宽，很多地方车子根本开不进”，所以他每次都把车停在距家两三百米的地方，清明节期间，村里的停车位愈发紧张。
行车不文明，停车更困难
行车不易停车难，已经成为我市农村的普遍现象。“停车难已经不是一天两天了，可是，要在村里划一块土地建停车场却更难。”东浦镇赏祊村村委委员在采访中表示，一方面，村道旁多为民居，没有空间来拓宽道路；另一方面，开发土地、修建停车场、管理停车场都需要一笔不小的经费，这对村级集体来说压力实在太大。
由于没有固定车位，本就狭小的村道成了村民的临时停车场，行车道变窄，行人车辆碰撞刮擦便成了家常便饭。“车身已经不止一次被刮花，我只好在车上装了监控器，小刮擦就算了，出大问题时希望能有帮助。”林百年说。
此外，农村道路建设也相对滞后，不光停车难，行车更难。许多村道往往只能容纳一辆车通行，一旦对向有来车，很容易把路堵上。上虞区道墟镇一位负责人告诉记者，不仅村道，就连乡镇级公路也面临一样的困境。比如泾哨公路，是横穿道墟镇的一条重要县级道路，由于道路两边都是商铺，店主和顾客行车文明意识较弱，往往图方便把车随意停放在路边，原本宽敞的四车道一下子变成了两车道。“车流一密集，街道就会被堵死，堵个几百米是常事。”
用好拆违空地，缓解停车难题
解决农村停车难题，规划、新建停车场首当其冲。面对土地资源稀缺的状况，一些村镇将目光落到了拆违空地上。
越城区东浦镇清水闸村有一处面积约2000平方米的违建厂房，根据规划，这里即将改建成村内公用停车场。“我们当然支持啦！”对于村委的这一决定，清水闸村村民陈宝法很开心。“先前我们都把车停在路边，难免磕磕碰碰，心里总不踏实。现在好了，一个2000平方米的大停车场即将建造，我们可以放心地把车停在这里，邻里间矛盾也会减少许多。”
“目前各个村基本上都在想办法逐步改造，利用拆违空地，或者一些脏乱差改造用地来建停车场。”东浦镇建管办主任张楠梁告诉记者，今年，全镇共有8个行政村将停车场建设列入村级民生工程，总面积达1.68万平方米。
在上虞崧厦镇舜源村，拆违空地也被改建成了公用停车场。“拆除后的空地怎么利用好，是我们一直考虑的问题。”该村党支部书记钟茶荣告诉记者，去年5月份，村里对村中心一块约8000平方米的拆违空地进行了统一规划，除建村文化礼堂等文娱设施外，全都用来建造村内第一个公共停车场，共划出70个车位。
停车场建成投用后，的确缓解了舜源村的日常停车难题，可一到节假日，村里的车位仍十分紧张。为此，舜源村村委考虑在拆违空地上继续挖潜，把房前屋后一些小地方都利用起来，全村约有3万平方米的拆违空地，在绿化之余建成停车位，预计全村可增加上百个车位。
为了让停车不难、行车顺畅，舜源村还将对村道“动刀”。钟茶荣告诉记者，除了规划筹建停车场外，村里还将大规模拓宽村道。今年4月12日即将开标拓宽的村内道路有6条，每段长约400米，路面将从3米拓宽成4米。
据统计，去年上虞区共完成拆后处置利用188万平方米，建成停车场166个、公园53个。在谢塘镇的星明村、新章村，一些沿河违建拆除后，换来了村级小公园、村民健身路径和停车场；上浦镇12个村拆后地块建设了17个停车场，面积1.8万平方米；梁湖镇拗花山村、外梁湖村投资85万元，用于停车场、绿化等建设。
改变停车难，规划要先行
在诸暨市大唐镇楼家村工业园区，每个厂商都有各自的厂区，几乎人人有车，户户有位。赵先生在工业区内经营一家弹簧五金厂。“现在条件好了，很多工人都是开车来上班，车位肯定要多。”赵先生告诉记者，自己家中就有3辆车，加上工人的有七八辆，原本厂内的小车棚只能停自行车，现在车多了，就把小车棚改成大车棚，自家的车和工人的车都停进车库。“除非办喜事时车辆比较多，一般情况下马路上不会有乱停车的现象。”
此外，村里还筹资改造了1．3公里长的环村道路，并先后投入了60多万元完善村道的绿化、美化、净化、亮化等配套建设工程，包括在农贸市场和原料市场附近，都划有车位，车子进出都很方便。
农村停车难问题如何根治？绍兴市规划局相关人士在接受采访时表示，城镇化带来了出行机动化的变革，导致原先只在城市里存在的停车难问题延伸到了农村。“农村生活水平提高，车辆保有率也在提高，但是目前，停车位的规划却还没有跟上。”因此，村庄在规划时应考虑建一定比例的停车位，尤其需要保证适度集中的停车场地。由于每个村庄的经济状况不同，因此，前期的摸底调查十分必要。一般来说，村庄规划每三五年就要修订一次，可以在修订时及时加入停车场和道路规划。-->
