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张艳梅
黄山市作为徽商和徽文化的主要发源地之一，境内古道资源丰富，是古代徽州地区货物流通、人员往来的重要通道，也是徽文化得以传播的重要物质基础。据市地方志办公室2013年初步普查，我市现存古道约124条(段)，其中保存较完整的有徽杭古道、徽饶古道和徽青古道等50条，总长度442公里，其中黄山区10条，徽州区1条，歙县6条，休宁县16条，黟县13条，祁门县4条。这些古道大多处于群山幽谷地带，一般宽1.5至2米左右，麻石凿刻或青石拼砌而成，路面平整，台阶清晰，路段因山形而辟，简捷便利。然古道历经沧桑变化，风雨侵蚀，野苔遍布，鲜有人走，部分地方冲刷坍塌，或人为损毁，古道现状不容乐观。
一、徽州古道现存的问题
1.古道原始功能丧失，损毁现象严重
古道的原始功能是货物流通、人员交流的通道，但随着现代交通的兴起，公路、铁路、乃至航空和高铁时代的出现，现代的交通工具取代原始的交通方式，古道的功能逐步丧失，甚至废弃。直接导致沿途村民对古道的重视程度下降，保护意识淡薄，路基损毁严重，铺路石板被移作他用，“断头路”“半截路”屡见不鲜。
2.古道文化遗存流失严重
徽州古道犹如血管般遍布徽州大地，联系着徽州的县镇乡村，承载着徽商精神，是徽州人生活中必不可少的一部分。古道上遗存了大量的古桥、古亭、古庙、古关隘等古建筑，历史上，古道沿线还保留有民间自发性的护路组织“路会”和“施茶文化”等，随着古道的衰落，这些历史遗迹和文化遗存也在逐步消失。
3.沿线村落贫穷闭塞，保护与开发矛盾突出
目前，徽州古道保存相对完好的路段大多处于交通不便的区域，沿途村庄经济发展水平较低，环境承载能力有限，游客的涌入势必带来环境的破坏。
4.古道分布面广，缺乏联合开发的合作协调机制
现在，随着旅游探险热的兴起，承载着历史记忆的古道是徒步驴友者的天堂。自徽杭古道在2006年商业开发，当年就接待游客近3000人，2015年，接待游客数量为35万人次，被评为“华东最佳徒步古道”“中国十大驴友线路之一”。商业前景十分看好。
在当今条件下，应以尽量保持原风貌为前提对徽州古道以及其上的文化空间进行合理的市场化开发，挖掘其潜在的经济价值，培养其在新的土壤中自我生存的能力，让传统文化与旅游开发由相互制约转向相互扶持促进。在开发过程中必须注意避免急功近利的浮躁态度，要坚持“保护为主，抢救第一，合理利用，继承发展”这十六字方针，走可持续发展道路，以避免因功利原因造成文化遗产的性质发生扭曲甚至使文化遗产遭到破坏。
二、徽州古道保护开发的建议
1.以“文化线路”理念为先导，提高规划层次
2008年10月在魁北克举行的ICOMOS（国际古迹理事会）第16届年会通过的《国际古迹理事会文化线路宪章》。明确定义了“文化线路”的定义：“无论是陆路上、海上或其他形式的交流线路，只要是有明确界限，有自己独特的动态和历史功能，服务的目标特殊、确定，并且满足以下条件的线路可称为文化线路：（1）必须来自并反映人类的互动，和跨越较长历史时期的民族、国家、地区或大陆间的多维、持续、互惠的货物、思想、知识和价值的交流；（2）必须在时空上促进涉及的所有文化间的交流互惠，并反映在其物质和非物质遗产中；（3）必须将关联的历史关系与文化遗产有机融入一个动态系统中。”由此可以看出，徽州古道基本符合文化线路的定义。
目前，我国遗产保护开始引入“文化线路”思想，在理论研究和实践运用方面做出了有益的探索。我们应当清醒地认识到，徽州古道不仅仅是一条物质的线路，随着时间的推移，它沉淀着越来越多的物质和非物质文化因素。这些物质和非物质文化是徽州大地上的宝贵财富，现在却因历史和自然的因素逐渐消减，亟待需要保护。对徽州古道的相关开发工作，引入“文化线路”理念，可以使我们摆脱狭隘的文物古迹视角，高起点、全方位地对徽州古道进行系统开发和保护。
2.加大对徽州古道的系统研究和资源清查
徽州古道经过悠久的历史积淀了灿烂的文化和丰富的遗产资源，然而，在利益格局多元化的大背景下，这条古道及古道上珍贵遗产迅速衰竭，古道正遭遇着重重危机。新型交通运输方式的普及致使徽州古道传统功能和原始风貌逐渐丧失，古道线路网络渐被遗弃；其次，气象变更、自然灾害导致古道上的遗产本体饱受水患、风化等因素的侵蚀，其历史原貌和文化特征留存较少；再次，古道沿线快速的城市化发展带来沿线居民思想观念、传统文化、生活方式、生产方式的急剧变化，致使徽州古道历史文化内涵受到强烈冲击，文化价值大幅下降，大量民间文化遗产，由于缺乏调查和保护而逐渐消失，难于传承；部分地方旅游开发和基础设施建设缺乏宏观统筹，徽州古道文化线路被切割得四分五裂，文化遗产与原有的环境和背景相脱节，严重影响了古道所传承的文脉和内涵。
徽州古道的研究保护涉及资源调查、登机造册、规划设计、保护措施等一系列工作迫在眉睫。长期以来，对徽州古道缺乏全面、系统和深入的调查和研究，可用的资料不多。与丝绸之路、茶马古道相比，研究徽州古道的机构和人员明显不足。应从政策和资金层面积极引导，增加对徽州古道重要性的认识。
3.积极做好徽州古道的申遗准备工作
2014年，中国具有“文化线路”性质的“京杭大运河”和“长安——天山廊道路网”被列入世界文化遗产。徽州古道是集自然景观、古代建筑和非物质文化遗产于一体的文化线路。目前有三段属于国家级文物保护单位，四段属于省级文物保护单位，具备了申遗的客观条件。应把徽州古道的申遗工作提上议事日程。
4.加大对徽州古道的宣传力度
借鉴先进地区发展古道旅游业的成功经验，广借外力，全力以赴做好发展古道旅游的推介策划、宣传促销工作，逐步提高古道旅游资源的知名度，成功打造一张世界文化遗产地之后的古道旅游的“金名片”，使之成为我市旅游业的又一增长点。
5.把古道旅游开发和精准扶贫相结合
由于古道穿山越岭，沿途生态环境优越而沿线村落偏僻落后，产业结构单一，经济相对落后。把古道旅游发展与“精准扶贫”相融合，深入挖掘政策含金量，主动对标，把政策机遇转化为发展机遇，统筹利用社会资源，把自然生态、人文景观、景区景点、特色美食、城镇乡村串联起来，打好全域旅游立体战和精准脱贫攻坚战。现在，随着旅游探险热的兴起，承载着历史记忆的古道是徒步驴友者的天堂。自徽杭古道在2006年商业开发，就接待游客近3000人，2015年，接待游客数量为35万人次，被评为“华东最佳徒步古道”“中国十大驴友线路之一”，商业前景十分看好。
6.积极构建跨区域的合作协调机制
徽州古道线路庞大而分散，跨越江西、安徽、浙江三省区众多行政区域，遗产保护力量分散，缺乏统筹协调的管理机制。对徽州古道的开发与保护，应注意充分调用赣皖浙三省的力量，加强省际合作，使三省共同形成一个旅游文化线路。在整体保护的宏观框架下，充分发挥三省各区域特色，江西以婺源为中心，安徽以黄山为中心，浙江以杭州为中心，将徽州古道与三地景点有机结合，构建通畅有效的跨区域合作协调机制，以保证三省四地游客资源共享、旅游要素资源互补、景区线路设计互联、旅游经济效益共享，打造出一条与茶马古道不相上下的文化线路。-->
