黄山日报社严正声明凡本报记者署名文字、图片，版权均属黄山日报社所有。任何媒体、网站或个人，未经授权不得转载、链接、转贴或以其他方式复制发表；已经授权的媒体、网站，在下载使用时必须注明
“来源：黄山日报或黄山在线”，违者本报将依法追究法律责任。
□ 曹诚强
40多年前，我上浩寨中学时，家至校14里路，不少是“晴日扬尘土，雨天一路泥”的土路。每周迈着尚显稚嫩的脚步，沿着弯曲的小道，化两个小时才到校。去县城近40公里，需步行15里到镇头搭过路车。因班车少，沿途站点多，车到镇头的时间或早或晚没个准，等车的滋味实在不好受，有时等了好长时间，车满载着客人从站前呼啸而过，你只有耐心地等下一班车。好不容易挤上了车，因路陡弯多，路况不好，一路颠簸近两个小时才抵达。等你在城里办完事，往回赶到家天已擦黑。因此，不少人干脆“大路不走走小路”，翻越翚岭进城，这是一条人们从草木丛中踩出的羊肠小道。
我16岁那年，和同学第一次去县城玩，刚爬山时，足力颇健，心境也十分轻松，陶醉于山清水秀间，走着便汗流浃背，气喘吁吁了，整整走了6个多小时。晚上发现满脚磨起了血泡。
1969年，终于开通了镇头经旺川至上庄的公路，全长12公里，有了通县城的班车。这是一条简易的砂石路，人坐车上，就像筛子上“弹跳”的黄豆一般，让人头晕目眩，车轮扬起的尘土如黄龙，到了县城，一个个灰头土面，可他们还是乐滋滋的。我在屯溪工作，离老家不到100公里，去一趟却不轻松。1984年，妻子有身孕，我们回老家过春节，到了绩城，经朋友帮忙才上了加班车，一辆旧“解放”篷车，驾驶室与车厢分隔，两排硬座，门在车尾，乘客提着包争先恐后极艰难地攀上车，由于车厢拥挤视线差，车又颠簸厉害，有站着的乘客晕车呕吐，气味难闻，不晕车的也想吐，简直是花钱买罪受。
随着改革开放的深入，家乡的交通发生了很大的变化。旺川至宅坦，一条新铺的水泥路，弯曲有致，清朗平整；旺川至鲍家，一条机耕路经拓宽，铺上了混凝土，直如锡条；镇头至上庄的沙籽路，先是铺成柏油路，被烈日晒得冒油烫脚。后来铺了高质的沥青，光滑平坦……进入新世纪，听说旺川至凤栖湾通了公路，我起初将信将疑，在峻岭陡壁上修路谈何容易！从旺川西行，就走进了深山，山路不好走，还是有人住在山里，山村有黄会山、昆溪上、凤栖湾、下舍、过溪……我曾沿恩岭磴道进山砍过柴，柴担压在肩上，后来越走，感到担子愈来愈沉，脚步越发迈不开了，下山都这么艰难。而山民们所需的生活用品，长年累月靠肩挑人扛从山外运进，他们一如黄山的挑夫，脚踏铺着石阶的山路，一步步向上攀登。图个生活方便，山里人纷纷迁居山外村庄，下舍、过溪大多举家迁走，留下的仅二三户，成了“空巢”村。有一天，我带着些许兴奋，带着几分好奇，走在山里的路上，仿佛听到了锤钎撞击铲镐刨的叮当声，看到了筑路大军热火朝天的场景。抬头向上看，山谷中泛着一道白光的公路，宛如一条银龙在飘舞，走了多年的老路无影无踪了。汽车、摩托、电频车从身旁闪过，尤其是小货车载着货物载着山民的喜悦来回奔跑着。据说，从山里外迁的村民现又迁回了原村。一条7里长的公路沟通了山里山外的联系。上庄至县城的交通虽有公路相连，但路弯弯曲曲，高低起伏，汽车行驶时间较长。特别是镇头至煤炭山的山道，又窄又陡，弯急坡多，时有交通事故发生，造成车毁人亡。车在悬崖陡壁中爬行，喘着粗气，途经诸如鸡公关险路时，我不禁为高深的渊谷、凌霄的峭壁、急转的弯道惊出一身冷汗。如今，这条路得到了脱胎换骨的改造，截弯取直，去高走低，沿山谷延伸，新路几乎由跨过山涧的桥梁和钻进大山的隧道所组成。远望，它像缠山绕谷的一条藏青飘带，飘柔而美丽，车在上面穿梭，头上是密林修竹的奇峰，脚下是清丽碧透的河水，美丽的徽水画廊徐徐展现，车如画中行。
家乡的路，直了，平了，宽了，畅了，如同网织。路好了，车次多了，基本上是随到随坐。无论你生活在哪里，只要你想出门，进城下乡、探亲访友、经商打工、上学念书、旅游休闲……从早到晚，方便快捷。远方不再遥远，“天堑变通途”，“天涯若比邻”的梦想渐渐变成现实，“行路难”成了人们心中的记忆。我坐老乡的车回老家，从屯溪上高速，半个小时入境绩溪，再沿新路一车坐到村口，只用了
1小时10分，时间大大地缩短了。一路心舒情畅，醉心于两旁的绿树、碧水、田园、村舍、新楼及闪过无穷变幻的景致。路好了，村里许多人家都买了车。“桑塔纳”、“丰田”、“别克”、“东风”、“雪佛兰”……在路上往来穿梭。因为车多，村里正准备选址建停车场。路畅了，更多的中外游客来到这里，他们漫步在幽深的古巷中，驻足于太平天国壁画前，流连于上庄胡适故居中，穿行在棋盘村“汉界、楚河”间，专致于山水梯田风光的拍摄，品尝着味道鲜美的“一品锅”……家乡的路，簇拥着新农村甜美生活的斑斓色彩。
